Dire que les avis étaient partagés sur l'apparence des nouveaux M3 et M4 serait un euphémisme. L'un des changements de style les plus controversés de la marque depuis des décennies a conduit beaucoup à croire qu'ils avaient fait une grosse erreur. Cela nous incluait, mais comme tout bon journaliste, nous avons réservé notre avis jusqu'à ce que nous ayons eu la chance de voir la nouvelle calandre en personne, et bien sûr, nous avons changé d'avis. Mais pour ceux qui ne sont pas convaincus par la dernière application du langage de conception BMW, l'itération de MANHART pourrait suffire à influencer votre opinion.
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Les nouveaux modèles M3 et M4 arrivent à peine dans les salles d'exposition, mais cela n'a pas empêché MANHART Performance de transformer le modèle de la seule manière qu'il connaît. Etant donné le nom MH3 600 & MH4 600, il ne laisse pas non plus grand-chose à l'imagination en termes de chiffres.
Chaque modèle promet 600 HP, les M3 et M4 non concurrents standard de 30 HP délivrant 590 HP après l'installation du dispositif de réglage sournois de MANHART. Sans entrer dans les détails, nous avons récemment été au volant du nouveau M3/4, et ça va être plus qu'assez de poneys !
L'offre de MANHART Performance de systèmes d'échappement cat-back et OPF-back avec deux sorties d'échappement en carbone permet d'extraire un peu plus de son du turbo six. Pour ceux qui ne veulent pas trop ennuyer les voisins, un tuyau de remplacement du silencieux central en option est également une option.
Le plus grand changement pour le véhicule serait la mise en œuvre de nouvelles pièces aérodynamiques en carbone qui ajoutent considérablement à l'apparence. Doté d'un capot, d'un séparateur avant, d'un aileron arrière, d'un diffuseur et de volets latéraux, les lignes autour de la calandre avant sont renforcées pour détourner le regard des grandes grilles rénales.
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