Henry Catchpole de Carfection note avec précision que la plupart des nouveaux Land Rover Defenders se retrouveront en milieu urbain, où le pire qu'ils rencontreront est potentiellement un trottoir avec une flaque d'eau ou une foule d'acheteurs du samedi. Mais ce n'est pas l'histoire du Defender. C'est un véhicule qui peut relever n'importe quel défi, y compris ceux qui ne peuvent être trouvés que hors route. Peut-il le gérer ? C'est ce que Catchpole explore dans son examen du Land Rover Defender Off-Road.
Catchpole a mis le Defender à l'épreuve en Namibie, où la nouvelle voiture a été testée sur certains des terrains les plus accidentés que vous puissiez trouver. Étant donné que le Land Rover Defender 110 2021-2022 a évité les normes acceptées pour les véhicules tout-terrain telles que la construction de la carrosserie sur châssis, les essieux moteurs et les ressorts en acier, vous auriez raison d'avoir une vision pessimiste de la performance de la voiture. Cependant, le Defender arbore une approche à 38 degrés, un franchissement de 29 degrés et un angle de départ de 40 degrés, donc le tout-terrain devait être dans l'esprit des concepteurs. Il y a aussi la garde au sol de 11 pouces, ainsi qu'une impressionnante profondeur de gué de 35,4 pouces lorsque la suspension pneumatique est réglée à son réglage le plus élevé. Le dessous est complètement plat et bien protégé afin que vous ne vous retrouviez pas coincé par des obstacles lorsque vous les franchissez. Ensuite, il y a le système à quatre roues motrices permanent. Le système s'ajuste en permanence, envoyant le couple à l'avant ou à l'arrière, ou à différents côtés, pour créer des performances et une traction équilibrées et efficaces. Le Defender est également doté de différentiels à blocage automatique qui peuvent servir de différentiels à glissement limité ou à blocage. Associez-le au système Terrain Response 2. Avec différents modes, y compris des modes dédiés pour le sable ou les roches, le système échantillonne l'environnement jusqu'à 500 fois par seconde afin de pouvoir ajuster la réponse de l'accélérateur, la direction, la stabilité et les quatre roues motrices.
Alors, le Defender peut-il s'adapter au tout-terrain ou s'agit-il d'un véhicule urbain dédié ? Toutes les spécifications sont là, et sur le papier, il semble que le Defender puisse gérer tout ce que vous lui lancez, mais vous devrez consulter l'examen de Catchpole ci-dessus pour obtenir le verdict final.
