La Swallow Coachbuilding Company est surtout connue pour ses side-cars pour motos, mais cette petite entreprise courageuse était également associée à Jaguar avant la Seconde Guerre mondiale. Avec la fin de la guerre, William Lyons a vendu la Swallow Coachbuilding Company à Tube Investments, qui a vu une opportunité dans l'émergence de petites voitures de sport. Cette vision a conduit à la création de la Swallow Doretti Roadster de 1954.
L'employé de Tube Investments, Frank Rainbow, a créé le design de la Swallow Doretti, qui tire son nom de la création d'une initialisation de Dorothy Dean, la fille d'Arthur Anderson, qui a importé la voiture et a également distribué la Triumph pour la Californie du Sud. La petite voiture de sport a été construite sur le châssis en tube d'acier utilisé pour la Triumph TR2 et dispose d'une carrosserie en aluminium.
Pour cette nouvelle voiture, la transmission a été repoussée plus loin, créant une meilleure répartition du poids et une tenue de route plus fluide, sans parler d'une voiture légèrement plus grande. Rainbow s'est inspiré des premières Ferrari, et la partie avant de la Doretti est clairement influencée par ces conceptions. Le Swallow Doretti était propulsé par un moteur à quatre cylindres en ligne TR2 avec deux carburateurs SU à tirage latéral. Le moteur accouplé à une transmission manuelle à quatre vitesses et était capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 100 miles par heure. Doretti a connu une très courte production, avec seulement 276 voitures construites. Rendant cette voiture encore plus rare, seulement 140 environ existent encore dans le monde.
RM Sotheby a un exemple parfait de cette petite voiture de sport à vendre en ce moment. Le châssis 1208 a été livré à son premier propriétaire dans un village juste à l'extérieur de Glasgow, en Écosse, directement depuis l'usine. Il a ensuite été exporté vers l'Est du Canada.
En 1999, il était entre les mains d'un collectionneur de Vancouver, qui l'envoya à Lynn Martin de Forever Healeys à Post Falls, Idaho, pour une restauration complète. La voiture est livrée complète avec toute sa carrosserie en aluminium, son châssis tubulaire, ses déflecteurs de galets, ses boulons de pare-chocs et ses seuils de cabine en acier. C’est une trouvaille extrêmement rare et une condition encore plus rare.
