Les fanatiques de Jeep diront qu'il s'agit du Wrangler dans sa forme la plus ultime et la plus pure, alors de quoi ces gens parlent-ils ? Pour le parieur moyen, une Jeep est une Jeep. Mais, comme nous l'avons découvert, le nom ne se résume pas à un simple tout-terrain carré avec des portes amovibles. Nous avons sauté au volant d'une Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' de la variété ultra-rare à empattement court pendant une semaine pour le découvrir. Et vous pouvez à peine effacer le sourire de notre visage, même aujourd'hui !
Spécifications 2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon à empattement court
Moteur: V6 essence atmosphérique de 3,6 litres
Puissance (kW) : 209kW @ 6400rpm
Couple (Nm) : 347 Nm @ 4100 tr/min
Poids à vide (kg) : 1917
Garantie: Cinq ans/100 000 km
Prix à partir de : $66,950
Nous serons les premiers à dire qu'après avoir passé la semaine à conduire des voitures de sport sur la piste, sauter au volant d'un Wrangler pour la première fois a été un choc. Heck, même passer d'une voiture de banlieue moyenne serait tout un changement radical. L'adaptation à la nature agricole du Rubicon prend 10 minutes, et une fois que vous aurez compris que la direction n'est qu'une simple suggestion de direction, vous aurez du mal à effacer le grand sourire de fromage de votre visage.
Notre première impression était principalement de confusion, pourquoi diable quelqu'un envisagerait-il de vivre cela au jour le jour ? La réponse est devenue évidente quelques minutes après la conduite. Vous pouvez vous amuser autant à conduire une Jeep Wrangler à 60 km/h qu'à conduire une voiture de sport à 150 km/h. C'est une voiture de passionnés par tous les efforts de l'imagination, et si vous êtes comme nous, et que vous aimez sauter derrière le volant et conduite, c'est l'un des plus amusants que vous puissiez avoir.
« Vous pouvez vous amuser autant à conduire une Jeep Wrangler à 60 km/h qu'à conduire une voiture de sport à 150 km/h »
Week-end
Maintenant, nous ne sommes pas étrangers au camping, nous avons passé beaucoup de temps sur quatre roues au fil des ans. Cependant, comme nous l'avons découvert très rapidement, aucune quantité de Landcruiser, Patrol ou Dual-cab ute ne vous préparera à l'expérience d'un Jeep Wrangler. Les fanatiques frapperont l'air en lisant ceci, mais nous étions l'un de ces sceptiques de Jeep qui n'ont jamais vraiment compris l'idée derrière un espace limité, des moteurs assoiffés et un manque général de dynamique de conduite. Mais ce sont ces facteurs et ces attentes qui n'ont jamais joué contre la Jeep alors qu'elle était en notre possession. Le compromis fait partie de la propriété de Jeep, et nous serions heureux de faire des compromis tous les jours de la semaine pour le Rubicon.
Tout a commencé lorsque nous préparions le Wrangler pour notre week-end. Immédiatement, vous savez que vous allez avoir un problème d'espace, surtout avec le modèle à empattement court. Les sièges arrière étaient la première pièce du puzzle, facilement retirés avec un simple levier abaissé, c'est comme s'ils n'étaient pas censés être là en premier lieu. Avec eux à l'écart, la capacité du coffre augmente considérablement, au point que vous pourrez facilement vous évader avec votre partenaire le temps d'un week-end.
Donc, avec le Rubicon rempli de cadeaux et de collations, nous nous sommes dirigés vers Lithgow et le chemin de fer ZigZag avec quelques amis à la recherche de sentiers familiers.
Hors route
Nous avions à peine quitté notre allée lorsque l'expérience Jeep a commencé. Les regards que vous obtenez dans cette voiture sont cohérents, c'est comme si vous étiez dans une supercar exotique. Mais ce sont des regards dans le meilleur sens possible, personne ne vous donne le visage ou le majeur « snob ». Ils vous saluent par respect pour un véhicule si cool et unique que vous ne pouvez pas vous empêcher de l'aimer. Le cou cassé moyen ne comprendra pas la signification de l'autocollant Rubicon qui revêt le capot de cette variante à deux portes, mais mec, quand vous trouvez quelqu'un qui le fait, c'est comme si vous conduisiez une Ferrari vintage. Les gens adorent cette voiture.
Après avoir conduit notre chemin vers les Blue Mountains avec style, saluant chaque conducteur de Jeep sur la route (littéralement). Nous avons pointé le Jeep Wrangler Rubicon ‘Recon’ sur la première piste que nous avons pu trouver. Notre premier ordre du jour était une petite section géniale sous les lignes électriques juste après le parking ferroviaire ZigZag. Nous ne jouions pas non plus, nous avons engagé la transmission en gamme basse, verrouillé les verrous de différentiel avant et arrière, déconnecté la barre stabilisatrice et chatouillé le pied droit. Découvrez rapidement pourquoi de nombreux experts appellent cela le 4x4 le plus performant que l'argent puisse acheter.
Il y avait quelques autres fourbies autour qui ne pouvaient s'empêcher de regarder le petit Wrangler (mais extrêmement capable) se frayer un chemin dans une section assez noueuse de marches rocheuses et d'ornières. Le sourire que nous avions sur notre visage toute la matinée s'est agrandi lorsque nous avons montré des camions deux fois plus gros que nous sous les lignes électriques toute la matinée. À un moment donné, nous avons dû désactiver les blocages de différentiel pour nous donner un peu plus de défi !
Passant le reste de la journée à explorer ce que la région avait à offrir, nous nous sommes aventurés vers la « Cité perdue » et nous nous sommes retrouvés à jouer dans un peu de boue, ainsi qu'à choisir quelques lignes dures à travers des trous de wombat. . C'est là que le Rubicon a brillé, montrant ses solides essieux avant et arrière améliorés, ses doubles blocages de différentiel et sa barre stabilisatrice avant déconnectable. Avec beaucoup de flexibilité à l'écran, il s'est frayé un chemin à travers les ondulations, ne cherchant que la traction lorsque nous avons oublié d'engager le blocage du différentiel. Nous convenons qu'il n'y a pas une autre voiture que vous pouvez acheter de nouveau qui peut conduire des pistes aussi difficiles sans modification.
Vivre avec un Jeep Wrangler
Le confort des créatures du dernier JL Wrangler ne doit pas être sous-estimé. La marque a fait des pas de géant avec les derniers modèles d'intérieur, et vous pouvez facilement vivre avec tous les jours grâce à une pléthore de conforts. Le conducteur et les passagers sont immédiatement attirés vers le grand écran tactile de 8,4 pouces au centre du véhicule avec Pomme Carplay. Il y a un système audio impressionnant, et les portes et le toit sont insonorisés pour empêcher beaucoup de bruit d'entrer dans la cabine. Oui, vous pouvez entendre les BFG Muddies de 32 pouces rugir à la vitesse de l'autoroute, mais cela fait partie de l'expérience de posséder une arme tout-terrain extrêmement performante.
Retirez les panneaux de liberté (au-dessus du conducteur) et vous avez le croiseur parfait en semaine. Tout cela est pris en charge en moins de 5 minutes avec la rotation de six loquets. Mais en fin de compte, vous voudrez décoller du toit pour une expérience complète, et nous ne pouvons pas le recommander assez. Vous aurez besoin de deux personnes, mais il suffit de dévisser huit boulons (avec la trousse à outils incluse) et de boum, vous avez le look dont rêvent beaucoup de voitures.
Les ajouts que vous obtenez dans cette spécification « Recon » incluent des accents rouges dans tout le véhicule ainsi qu'une calandre noircie qui ajoute un tas de classe et de caractère. Vous trouverez des accents rouges sur les ceintures de sécurité, les crochets de remorquage et les autocollants, y compris l'autocollant « Rubicon » sur le capot. Nous ADORONS l'apparence de cette voiture, et la variante à deux portes est de loin la forme Jeep la plus cool. Ajoutez cet autocollant spécial sur le capot et vous obtenez un petit 4x4 très cool qui est respecté par tout le monde, du fan occasionnel au passionné de Jeep à part entière.
Le verdict
Il n'y a absolument aucune confusion entre cette voiture et rien de moins que le 4x4 le plus performant que l'on puisse acheter en Australie aujourd'hui. Il va sans dire que vous sacrifiez une bonne partie du confort général et de l'aspect pratique pour un véhicule qui n'est en aucun cas bon marché et gai. Mais il n'y a pas d'autre véhicule que l'argent peut acheter comme ça, et vous devez payer pour jouer à ce genre de jeu "exclusif". Nous parions que vous ne pouvez pas effacer le sourire de votre visage si vous décidez de jouer.
Il n'y a que 40 Rubicons à empattement court sur la route en Australie, dont beaucoup (sinon tous) ont déjà été arrachés. Après tout, le marché cible est principalement composé d'abonnés à vie à la marque et au style de vie Jeep. Par conséquent, lorsqu'il s'agira de prendre une décision, ils auront probablement pris leur décision. Pour d'autres (comme nous), nous jouons maintenant au jeu de l'attente pour tout ce qui vient de Jeep, en espérant qu'il y aura bientôt un autre Rubicon à empattement court sur le marché.
Caractéristiques hors route Jeep Wrangler Rubicon Recon 2021-2022 à empattement court
Rapport différentiel: 4.1:1
Ratio d'exploration: 77.2:1
Angle d'approche, de départ et de rampe: 42°, 31°, 27°
Garde au sol: 255 mm
Taille des pneus (diamètre): LT255/75 R17 (32,1 pouces)
Autres caractéristiques notables: Différentiels de verrouillage avant et arrière Tru-Lok, essieux Dana avant et arrière robustes, déconnexion électronique de la barre stabilisatrice avant, prise de courant 230 V, curseur de roche robuste avec assistance pas à pas, interrupteurs auxiliaires programmables.
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