Porsche a tendance à compléter ses modèles les plus réussis avec une variante haut de gamme « ultime » qui coche toutes les cases. Prenez le dernier Cayenne Turbo GT, un super SUV qui présente aux passionnés tout ce qu'ils peuvent demander dans une voiture de performance et plus encore. Soigneusement configuré pour fonctionner dans des situations qui nécessitent des performances et des caractéristiques de maniement maximales, ce modèle est un interprète éprouvé. Le tour des 20,832 km du Nürburgring Nordschleife en un temps de 7:38,9 minutes, en définissant un nouveau record officiel de SUV. Voyons ce qui fait vibrer cette bête.
Spécifications Porsche Cayenne Turbo GT
Moteur: V8 biturbo de quatre litres
Puissance: 471 kW / 640 CV
Couple: 850 Nm
Accélération: 0-100km/h : 3,3 secondes
Vitesse de pointe: 300km/h
Prix: à partir de 336 100 $
Pour réaliser un tel exploit, le groupe motopropulseur et la chaîne cinématique ont tous reçu une configuration unique avec des performances absolues à l'esprit. Le moteur a trouvé une augmentation de puissance à hauteur de 471 kW / 640 chevaux du V8 Biturbo de quatre litres. Une augmentation remarquable avec une puissance supplémentaire de 67 kW / 90 chevaux par rapport au Cayenne Turbo Coupé et un couple maximal de 850 Nm (80 Nm+). Les changements les plus importants ont été effectués dans les domaines de l'entraînement par vilebrequin, du turbocompresseur, de l'injection directe de carburant, du système d'admission et du refroidisseur intermédiaire, qui ont tous été améliorés pour atteindre ces chiffres. De plus, le 0-100 km/h est réduit à 3,3 secondes (0,6 s de moins) et la vitesse de pointe est désormais de 300 km/h (soit une augmentation de 14 km/h).
La puissance pure est impressionnante, mais pas sans la dynamique du châssis qui va avec. Par rapport au Cayenne Turbo Coupé, le Turbo GT roule 17 millimètres plus bas. En tant que tels, les composants passifs du châssis et les systèmes de contrôle actifs ont été repensés et optimisés pour la maniabilité et les performances. La direction arrière a été adaptée et la suspension pneumatique a été améliorée avec 15 % de rigidité en plus.
Le virage et le virage central ressemblent à ceux d'un coupé sport grâce à un système de stabilisation active du roulis qui fonctionne désormais avec un logiciel de contrôle axé sur les performances. Atteindre une plus grande dynamique avec une stabilité de roulis et des capacités de tenue de route encore meilleures à des vitesses de virage plus élevées. Par rapport au Turbo Coupé, ses roues avant sont plus larges d'un pouce et le carrossage négatif a été augmenté de 0,45 degrés.
Un bien super SUV n'est rien sans un extérieur agressif et esthétique. En commençant par le double échappement central, la nouvelle Porsche Cayenne Turbo GT offre plus de fibre de carbone et d'Alcantara que vous ne pourriez en trouver. Et l'agressivité ne s'arrête pas là, un tablier avant spécifique à la GT orne l'avant avec une lèvre de spoiler frappante et des prises d'air de refroidissement latérales élargies. Un toit profilé en carbone et des extensions de passage de roue noires, ainsi que des roues GT Design de 22 pouces en néodyme, dominent la vue latérale. Vous trouverez des plaques latérales en carbone montées dans le sens de la longueur sur le becquet de toit qui est spécifique à la GT, tout comme la lèvre du becquet arrière extensible de manière adaptative, qui est 25 mm plus grande que celle montée sur le Turbo, augmentant la force d'appui jusqu'à 40 kilogrammes.
Les autres caractéristiques comprennent un intérieur sur mesure avec des reflets jaunes et une couleur exclusive Arctic Grey que nous considérons comme un must absolu lors de la commande du Cayenne Turbo GT. Qui est disponible à la commande maintenant au prix de 336 100 $ et devrait arriver en Australie au quatrième trimestre 2021-2022.
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