Bien connu pour ses voitures de sport ultra-légères axées sur la piste, le constructeur britannique Lotus s'est récemment lancé dans une mission d'hypercar électrique. Après avoir récemment présenté leurs capacités EV avec l'hypercar 2000HP Evija, ils ont baissé les choses d'un cran pour frapper un autre coup de circuit au nom du moteur à combustion interne. 'pureté'.
Ils ne vont pas encore laisser le puriste pour mort, en dévoilant une toute nouvelle voiture de sport haut de gamme à moteur central baptisée Emira qui devrait parfaitement incarner la transformation à court terme de l'entreprise et de la marque Lotus. Avec un design saisissant, une carrosserie légère et un 4 cylindres turbo de 400 ch dérivé d'AMG. L'émotion que l'on retrouve dans un moteur à combustion interne est là pour l'instant.
Spécifications techniques Lotus Emira
Prix: À partir d'un peu moins de 60 000 £
Moteur: V6 turbocompressé de 2,0 litres dérivé d'AMG et suralimenté de 3,5 litres d'Exige
Puissance: 360 à 400 ch au lancement
Accélération 0-100km/h : moins de 4,5 secondes
Poids: 1 405 kg dans sa forme la plus légère
Quand vous pensez Lotus, des noms comme Elise, Exige et Evora vous viennent à l'esprit. Connues pour leur tenue de route serrée, leurs moteurs puissants et leur provenance de piste, ces voitures crient du caractère et offrent une expérience de conduite pas comme les autres. La nouvelle Emira cherche à s'appuyer sur l'héritage des voitures passées et présentes tout en représentant un bond en avant pour Lotus. Ces signatures de marque et ces valeurs fondamentales immédiatement reconnaissables ont été combinées à un changement de paradigme dans les niveaux de praticité, de confort, de fonctionnalité et de technologie. En termes simples, c'est une Lotus que vous pouvez conduire tous les jours.
Design extérieur
Lotus a toujours représenté une apparence « exotique » pour un véhicule qui ne coûte qu'une fraction de ses homologues visuels. Et l'Emira cherche à faire de même, portant le nouveau langage de conception présenté pour la première fois sur l'hypercar Evija primée. C'est beau, intemporel, mémorable et moderne, mais nous aimons le fait qu'il n'essaie pas d'en faire « trop ». Trop de fabricants lancent des conceptions scandaleuses sur la planche à dessin dans l'espoir de provoquer un désordre.
« L'Emira capture le drame visuel d'une supercar exotique, avec de grandes proportions, une large empreinte et une cabine qui se repose bas entre des hanches musclées. Ajoutez à cela qu'il est suffisamment pratique pour être utilisable tous les jours, de la plus haute qualité et à un prix accessible, et c'est sans aucun doute une alternative convaincante et séduisante à la compétition de voitures de sport existante », a déclaré le directeur du design Russell Carr.
Construit sur la nouvelle architecture de voiture de sport Lotus, l'Emira utilise la même technologie pionnière de châssis en aluminium extrudé collé Lotus qui a fait ses débuts sur l'Elise. La marque a tiré et étiré le châssis accompli pour créer une toute nouvelle dimension fabriquée dans une toute nouvelle installation - Lotus Advanced Structures - à Norwich, à quelques kilomètres de Hethel.
Châssis et groupe motopropulseur
Tout en repoussant les limites de la technologie, le reste du châssis se lit comme un retour technologique pour les puristes. Deux moteurs à essence sont disponibles, un quatre cylindres de 2,0 litres conçu par Lotus du partenaire technique AMG et le très apprécié et plein de caractère V6 de 3,5 litres des Exige et Evora. Chacun est calibré par Lotus pour fournir un caractère unique et distinctif pour un engagement maximal du conducteur avec 360-400HP au robinet.
« Le 2,0 litres est le quatre cylindres en ligne de production le plus puissant au monde, couplé au célèbre DCT d'AMG avec palettes de changement de vitesse et modes de conduite. Il est hautes performances, extrêmement efficace grâce à une technologie de pointe, et offre de faibles émissions et des performances linéaires », a déclaré le directeur des attributs des véhicules, Gavan Kershaw.
Pour aller encore plus loin au nom de « Purity », la voiture n'a que deux réglages de châssis et de suspension définis. Visiter qui est réglé pour une utilisation quotidienne sur route, et Des sports qui est disponible avec le pack de pilotes Lotus en option et offre une configuration de suspension légèrement plus rigide pour une capacité et une sensation dynamiques améliorées. Nous ne pouvons pas croire que nous écrivons cela, mais l'Emira a une DIRECTION HYDRAULIQUE ! C'est le seul moyen de fournir un maximum de commentaires au conducteur.
« L'Emira a une voie plus large que n'importe quelle voiture de route Lotus récente, améliorant la stabilité, offrant une tenue de route exceptionnelle et la sensation d'un centre de gravité très bas. C'est une véritable voiture de sport Lotus qui s'appuie sur l'héritage des Elise, Exige et Evora », a-t-il déclaré.
Voiture de sport de tous les jours
Bien que vous puissiez théoriquement conduire l'ancien modèle Exige et Elise tous les jours, ce n'est pas quelque chose que nous recommandons exactement. Les véhicules de l'ancienne génération cherchaient, selon les termes techniques de Lotus, à « placer le conducteur au centre de l'expérience ». Cela s'est traduit vaguement par « nous avons sorti la radio pour perdre du poids ». Cela nous convenait, mais il n'en reste pas moins que vous éliminez de nombreux clients potentiels de vos modèles les plus hardcore en supprimant et en réduisant le poids au détriment du confort de conduite au quotidien.
Les nouveautés de cette voiture de sport Lotus de nouvelle génération sont immédiatement évidentes. Il y a eu un énorme changement dans tous les aspects de la cabine, du design contemporain et de la qualité des matériaux à l'augmentation de l'espace de stockage, à l'ajustement et à la finition exceptionnels, à l'attention portée aux détails et à l'abondance de la technologie intégrée.
Citons par exemple le positionnement du levier de vitesses sur les voitures manuelles, qui fait écho à celui de l'iconique Esprit, et la tringlerie semi-exposée visible à la base de la console centrale sur les voitures manuelles V6, comme sur les Elise et Exige. Les deux sièges ont été conçus pour combiner un maintien latéral exceptionnel pour les virages à grande vitesse avec un confort total pour les trajets longue distance.
Il y a une technologie jamais vue auparavant dans une Lotus trouvée dans tout l'habitacle. Le plus frappant est l'écran tactile central de 10,25 pouces, avec un écran conducteur TFT supplémentaire de 12,3 pouces derrière le volant. Tout le contenu exclusif à Lotus a été conçu et développé par une équipe interne. Android Auto et Apple CarPlay sont intégrés en standard. Faire passer les choses au niveau supérieur dans le département du son est la disponibilité d'un système audio haut de gamme à 10 canaux de la marque britannique très respectée KEF.
Les détaillants Lotus du monde entier acceptent désormais les dépôts pour l'Emira, et les premiers clients prendront livraison au printemps prochain. Un visualiseur numérique présentant le design saisissant de la voiture peut être trouvé via le lien ci-dessous avec les six couleurs de peinture extérieure disponibles au lancement - Hethel Yellow, Shadow Grey, Magma Red, Nimbus Grey, Dark Verdant et la finition de lancement de Seneca Blue.
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