La compétition BMW M4 2021-2022 fait une déclaration. Vous voyez, même si vous avez peut-être du mal avec l'apparence au début, le nouveau M4 ne manque rien. C'est une voiture aussi "complète" que celle que nous avons conduite cette année. Et tout en partageant les mêmes fondements de performance que son frère très accompli le M3, il prend la berline 510HP et ajoute un peu de piquant et de flair. Posséder une position inclinée élégante et une attitude agressive qui crie « eh, les enfants sont une réflexion après coup ». C'est une conduite épique, et même s'il s'agissait de notre deuxième participation à la compétition M4, nous étions impatients de reprendre le volant.
Spécifications BMW M4 Compétition
Prix: À partir de 167 500 $ en voiture
Moteur: 3,0 litres 6 cylindres turbo
Puissance:375 kW
Couple :650Nm
garantie: 3 ans/km illimité
Sécurité: ANCAP 5 étoiles
La consommation de carburant: 9.6L/100km
Lorsque nous nous sommes rendus à Phillip Island pour le dévoilement des compétitions M3 et M4 à la fin de l'année dernière, nous avons été surpris par la volonté des véhicules en piste. C'est ce que vous attendez d'une voiture « M », mais lorsque vous prenez en compte le poids et la taille, les statistiques suggèrent un véhicule qui gère quelque chose comme un grand Grand Tourer. Une voiture qui pouvez boogie dans les trucs sinueux mais préfère évidemment accumuler des kilomètres sur l'autoroute. Oh, à quel point nous nous trompions sur cette hypothèse, et la prochaine étape logique consistait à amener la nouvelle plate-forme dans la rue et à mesurer ses performances dans des conditions de conduite normales, et non dans des bacs à dérapage.
Ce que nous avons vraiment trouvé en conduisant cette voiture dans la rue, c'est la quantité de voiture que vous obtenez pour l'argent. Cela semble ridicule d'appeler même un coupé BMW 2 portes à 180 000 $ une aubaine de performance ou même de l'appeler «bon rapport qualité-prix», mais c'est précisément tout. Voici nos preuves.
Précision dans les performances
La compétition M4 nous a fait quitter Phillip Island en pensant à quel point cette voiture doit se sentir comme une bête dans la rue. Avec 510HP à votre disposition (nous pensons que c'est plus), le M4 Competition est ce que nous décririons comme bien rapide, également connu sous le nom de mesure des sourires qui se produisent après avoir appuyé sur la pédale maigre pendant une période de temps. Il offre la puissance la plus satisfaisante de toutes les voitures que nous avons conduites cette année grâce à sa courbe de couple plate qui ne laisse rien sur la table. Ce que vous ne voulez pas de votre voiture de performance, c'est un moteur qui vous laisse espérer plus, et à aucun moment en conduisant la M4 Competition, l'idée ne nous a même traversé l'esprit. Parfait pour les dépassements, assez pour vous effrayer un peu (mais pas trop), et une livraison en douceur qui rend la conduite quotidienne dans la circulation un jeu d'enfant. D'énormes points sur le moteur, c'est tout ce que vous attendez dans cette gamme de prix et plus encore.
Notre prochain point d'escale était le trajet. Pas une petite voiture par personne, son empattement est plus long que la plupart de l'ancienne série 5 de génération. Et pesant 1725 kg, c'est aussi un peu gros, mais nous connaissions trop bien la voiture pour douter de ses capacités dans les virages. Il n'y a pas à confondre cela avec une voiture M, la suspension est certainement ferme, mais c'est seulement pour vous rappeler exactement ce que vous conduisez. Nous préférons les caractéristiques de suspension de l'Alfa Romeo Giulia Q pour les situations de conduite quotidiennes, mais pour des performances pures, la M4 est plus nette et crie de précision.
La direction au centre est rapide. Si vous n'êtes pas habitué aux voitures de performance, nous dirions qu'il faut un certain temps pour s'adapter au rapport rapide de la crémaillère de direction. Curieusement, cela aide réellement lors de la conduite en ville, et une fois que vous vous adaptez à la rapidité, prendre des ronds-points en un quart de tour de volant est remarquablement pratique. Vous trouverez toujours un poids artificiel sur la roue, mais la précision et les commentaires laissent les autres fabricants dans la poussière, tout comme vous l'attendriez du badge "M". Les caractéristiques précises des voitures tiennent évidemment leur place lors de la conduite sportif à travers les routes de montagne, mais il offre un autre niveau d'assurance lors de la conduite et des déplacements quotidiens.
Le poste de pilotage
On adore la position de conduite du M4 Competition, vous êtes assis bas comme si vous étiez cocon à l'intérieur du châssis. Notre voiture était optionnée avec les sièges baquets en fibre de carbone de 7 500 $ et nous ne l'aurions pas autrement, le compromis de performance est épique. Ils étaient une aubaine sur la piste, et dans la rue, ils offrent à la fois crédibilité et confort de la rue. Après avoir conduit quatre heures d'affilée jusqu'à Orange, NSW, sans aucune pause, nous pouvons attester du confort. Bien que si vous êtes plus grand qu'un pantalon 36, ce sera une compression assez serrée. En ce qui concerne le prix, nous avons entendu dire que 7 500 $ pour une paire de sièges baquets chauffants et réglables en fibre de carbone est un peu raide, et nous ne pouvons pas être plus en désaccord. Essayez de monter l'équivalent Recaro CS Sportster et vous ne trouverez pas de monnaie à 10 000 $, et ils n'auront pas l'air aussi bien.
Le reste de l'intérieur emboîte le pas avec des matériaux haut de gamme, une abondance de fibre de carbone (partout), une disposition intelligente axée sur le conducteur. Nous aimons le fait qu'il y ait des boutons physiques pour la plupart des commandes, et l'absence d'un écran géant "de style tesla" est une agréable surprise.
Les points de contact sont doux, tout a une certaine rapidité et précision à son utilisation. Le compartiment de charge est un joli morceau de fibre de carbone qui cache les téléphones et les câbles. Nous noterons que notre Samsung S21 Plus avec caméra bump et sans étui ne s'est pas réellement chargé dans la station d'accueil sans fil (probablement à cause de la bosse). Bien qu'un iPhone 11 Pro dans un étui n'ait eu aucun problème. Les menus multimédias sont faciles à naviguer, bien qu'ils semblent plutôt obsolètes de nos jours car Apple Carplay sans fil et Android Auto offrir des cartes supérieures. Nous avons été vraiment surpris par la taille du compartiment de la console centrale qui s'adapte facilement à un reflex numérique Canon ainsi que par les poches de porte qui s'adaptent aux très grandes bouteilles Hydro.
Style frappant
Vous pourriez parler toute la journée des grilles avant controversées du « castor ». Oui, ils sont tout aussi frappants en personne que sur les photos, mais d'après notre expérience, la population en général ADORE le front-end. Si nous avions un dollar pour chaque personne qui nous a demandé si elle pouvait prendre une photo de la voiture, nous serions probablement en mesure de nous en offrir une. Chaque fois que quelqu'un lançait une conversation, notre première question était toujours « que pensez-vous du front-end » et presque tout le monde l'aimait en personne.
Nous étions vraiment curieux de savoir ce que la population d'une ville rurale de NSW penserait du nouveau design et nous pouvons dire que nous avons été choqués par les commentaires. Vous vous faites remarquer dans cette voiture (surtout en Toronto Red), mais c'est exactement ce que vous attendez de votre BMW M4 Competition à 180 000 $. Elle est agressive, elle ne ressemble en rien au reste de la gamme (pour le meilleur ou pour le pire) et elle comble l'écart parfait entre un coupé de performance et une voiture de sport « odieuse ». Que vous vouliez l'admettre ou non, nous aimons tous être un peu « odieux » dans notre compétition M4.
Conclusion
Peu importe à quel point vous êtes bon, quelqu'un trouvera toujours un moyen de vous haïr. Cette théorie va bien avec la dernière BMW M4 Competition et reflète nos sentiments sur le modèle dans son ensemble. Une voiture qui coche toutes les cases imaginables en dehors du design magnifique ne devrait pas être critiquée pour ce qu'elle n'a pas, mais plutôt félicitée pour l'expérience qu'elle offre. C'est une voiture que vous pouvez conduire tous les jours et nous vous le recommandons car nous vous garantissons qu'elle vous fera sourire à chaque fois. Apportez le M3 Touring et la traction intégrale !
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