Le nouveau concept de la prochaine Toyota GR 86 n'a-t-il pas l'air du business ?! Typiquement japonais, le département de réglage interne de Toyota (Gazoo Racing) s'est rendu en ville sur le nouveau modèle, oubliant les aspects juridiques et l'équipant de toutes les pièces qu'ils pouvaient trouver dans le catalogue. Le résultat final est un concept agressif - mais mature - qui nous fait craquer pour que le nouveau modèle arrive sur les côtes australiennes. Ne vous y trompez pas, cette variante est conçue pour les temps au tour uniquement et ne peut pas être conduite dans les rues du Japon, de l'Australie ou de n'importe où - peut-être du Texas.
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Gazoo Racing a mis la main sur l'un des premiers modèles de GR 86 à des fins de réglage et de développement. Utilisé comme voiture d'étude, ils ont équipé le véhicule de ce qui semble être toutes les pièces de leur catalogue. À la recherche d'un "ensemble pour courir vite sans réglementation légale, mise sous tension, optimisation de la rigidité de la carrosserie, réduction du poids et amélioration des performances aérodynamiques sur le circuit Conçu pour suivre les temps au tour". Il semble bien qu'ils aient atteint leur objectif.
À partir de l'avant du véhicule. L'avant a été souligné pour des performances aérodynamiques avec un grand aileron avant et des canards pour assurer l'appui. Le long de l'avant de la barre de pare-chocs, vous trouverez de grands conduits d'admission dans la partie supérieure de la calandre pour augmenter l'effet de « brouillage » de l'air dans le moteur en utilisant la pression du vent. Les passages de roue et les passages de roue eux-mêmes ont été conçus pour évacuer l'air de l'intérieur avec des sorties inclinées intégrées - empêchant l'air du soubassement de déborder et de diriger l'air dans l'aile arrière.
Un kit corps large offre une largeur supplémentaire de 43 mm de chaque côté pour une largeur de roue et de pneu supplémentaire. De plus, la sortie d'air au-dessus du passage de roue évacue l'air à l'intérieur et contribue à la génération d'appuis. Les jupes latérales s'accouplent avec les ailes larges et offrent des plaques horizontales le long du bas pour un effet de sol accru ainsi que des conduits d'air à l'arrière pour aider davantage la force d'appui.
À l'arrière, vous trouverez un silencieux sport axé sur le son. Ainsi qu'un diffuseur arrière à assortir avec de grands ailerons verticaux qui aident l'aile Rr à générer une puissante force d'appui. Conçu pour obtenir une force d'appui efficace en rétrécissant la longueur de la corde de l'aile vers le bout de l'aile comme l'aile principale d'un avion, l'aile arrière comporte des ailettes pour la suppression des tourbillons.
Avec une section transversale de rayon extrêmement mince, les roues ont un diamètre de 19 pouces et sont extrêmement légères. La face présente une conception à rayons en Y pour la structure et une rigidité efficace dans le plan nécessaire pour la conception concave profonde qui correspond au corps large. Les autres améliorations mécaniques incluent un kit de frein monobloc, un kit de suspension GR entièrement réglable et doté d'un revêtement DLC réduisant la friction. C'est aussi JDM que possible, et nous avons hâte de mettre nos mitaines graisseuses sur le nouveau GR 86 lorsqu'il arrivera sur les côtes australiennes.
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