Avec une vitesse de pointe cible de plus de 310 mph, la Koenigsegg Jesko n'est pas pour le milliardaire timide, mais cela a toujours été le cas avec ce constructeur suédois d'hypercars. Le PDG et fondateur Christian von Koenigsegg a toujours donné la priorité à des sorties de puissance ridicules et à une vitesse pure et simple avec ses créations, des qualités qui ont finalement mis Koenigsegg sur la carte.
Par conséquent, c'est comme d'habitude avec le nouveau Jesko et cette fois, Koenigsegg a vraiment augmenté la mèche en termes de puissance et d'accélération. Contrairement à ses rivaux (nous vous regardons, Rimac), Koenigsegg a évité l'électrification en faveur d'un V8 à l'ancienne, bien que fortement turbocompressé.
Ce moteur a été redessiné et arbore un vilebrequin plus léger tandis que les bi-turbos augmentent la puissance de sortie à 1280 ch sur le carburant ordinaire et à 1600 ch sur le carburant E85. Le couple s'élève à 1 500 Nm à 5 100 tr/min avec plus de 1 000 Nm disponibles entre 2 700 et 6 170 tr/min. Pour exploiter toute cette puissance, une boîte de vitesses multi-embrayage interne a été conçue avec 9 vitesses. Contrairement à une boîte de vitesses à double embrayage standard, la transmission LST alias Koenigsegg Light Speed Transmission se compose de neuf vitesses avant et de sept embrayages multidisques humides. Tout cela signifie allumer des changements de vitesse rapides et rétrogradés, ainsi que la possibilité d'avancer efficacement dans la circulation (vraisemblablement au centre-ville de Monaco).
Le style est une question subjective, d'autant plus lorsque la voiture en question ressemble à un OVNI enveloppé dans un survêtement orange, mais Koenigsegg a toujours eu ce comportement de vaisseau spatial à propos de ses conceptions. Cela dit, le Jesko est sans doute le plus joli de tous, tout en arborant le schéma de peinture «Tang Orange Pearl» qui a également été vu sur le Koenigsegg CCR d'origine. C'est une émeute d'ailes, de conduits et d'autres addenda inspirés de l'aéro tandis que dans le style classique de Koenigsegg, le toit est détachable. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sont de série tandis que les roues en fibre de carbone sont une option.
Par rapport aux modèles précédents, Koenigsegg a augmenté la taille de la monocoque pour libérer plus d'espace à l'intérieur et garnir l'intérieur d'équipements modernes comme un système d'écran tactile.
Avec seulement 125 voitures clientes Jesko et Jesko Absolut prévues pour la production, vous n'en trouverez probablement pas en dehors de votre parking Tesco local et son prix de plus de 3 millions de dollars est la seule chose qui éclipse les revendications scandaleuses de vitesse de pointe. Cependant, il est indéniable que le Jesko pourrait bien battre le record du monde de 304 mph que Bugatti détient actuellement. Amateurs, accrochez-vous, la guerre de la vitesse ne fait que commencer !
