Une bouchée d'un nom, mais avec 831HP au robinet et plus que 1400Nm de couple - la nouvelle Mercedes-AMG GT63 S E Performance 2022 a une montagne de puissance. En fait, il a plus de puissance que n'importe quelle Mercedes sur le marché des voitures neuves aujourd'hui. Dans une berline sport à quatre portes !
Il est incroyable de penser qu'une berline sport à quatre portes est plus puissante qu'une McLaren 720, une Ferrari 488 Pista ou même son frère la Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Mais la supercherie hybride a contribué à augmenter la puissance du V8 biturbo de 4,0 litres d'un 201 chevaux supplémentaires et 369 lb-pi, et ça fait beaucoup de chevaux.
Vous aimerez également :
Mercedes-AMG dévoile un intérieur hyperanalogique « révolutionnaire »
Palace x Mercedes-AMG transforme la voiture de course GT3 en panneau d'affichage de conduite de 550 ch
La berline Mercedes-Maybach S 680 2022 prouve que plus c'est mieux
Mis à part les conventions de dénomination, il s'agit d'une berline de performance sérieuse - si vous pouvez même l'appeler ainsi. Bien qu'il ait un peu de poids - quelque 2086 kg - derrière sa puissance, il peut toujours se lever et boogie avec les supercars avec un 0-100 km/h en 2,9 secondes (peut-être un peu conservateur). Avant de nous concentrer sur le moteur et la transmission hybride, il convient de mentionner que la GT utilise la boîte automatique à neuf vitesses Speedshift MCT d'AMG. Un système pack multi-embrayages ! Pas d'analyse automatique du convertisseur de couple ZF à 10 vitesses.
Le groupe motopropulseur est l'endroit où les choses se compliquent, et si vous n'êtes pas intéressé par les conventions auditives telles que le refroidissement direct, les liquides non conducteurs et l'EDU, nous vous recommandons plutôt de coller vos yeux directement sur les images. Vous manquerez tout simplement un merveille technique et d'ingénierie que les techniciens Merc ont réussi à comprendre.
Profitant du nouveau système d'entraînement hybride E Performance de Mercedes, la GT abrite une unité d'entraînement électrique sur l'essieu arrière avec 201 CV et 236 lb-pi de couple. Celui-ci est alimenté par une batterie lithium-ion de 6,1 kWh construite en interne et dispose d'une boîte de vitesses à deux vitesses avec un différentiel à glissement limité (patins). La boîte à deux vitesses aide à étendre l'assistance électrique après 87 mph où la première vitesse rend l'âme, la deuxième vitesse s'active ensuite et aide jusqu'à 196 mph.
Vous pensez que c'est complexe ? Eh bien, il y a plus. Conçu pour la vitesse et les performances sur la gamme EV, le moteur offre environ 10 km d'autonomie, pas beaucoup, mais c'est une berline de performance avec des capacités de supercar, pas un appareil qui vous emmène de A à B. L'accélération dure est l'endroit où l'assistance électrique prend tout son sens et supprime complètement le décalage du turbo.
Le refroidissement de la batterie est assuré par une configuration de refroidissement direct tout aussi technique. Les cellules de la batterie sont entourées d'un liquide non conducteur, pompé autour d'un échangeur de chaleur, puis emmenés à l'avant où le radiateur est monté pour les déchets. Fondamentalement, les batteries ont un refroidisseur intermédiaire eau-air, en langage ancien, super cool.
Un certain nombre d'options extérieures se retrouvent uniquement sur le modèle hybride, notamment différents embouts d'échappement, des badges, des lèvres extérieures contrastées autour des prises d'air avant et un volant plutôt étrange. Bien que nous n'ayons pas encore eu la chance de nous asseoir au volant d'une AMG GT, mais dès que nous le ferons, assurez-vous de garder les yeux ouverts sur notre page de voiture où vous pouvez trouver des critiques, des premiers regards, et plus encore.
Le prix et les spécifications du marché australien restent à déterminer, cependant, attendez-vous à ce qu'ils se rapprochent un peu plus du marché européen et non américain.
Vous aimerez également :
Mercedes-AMG dévoile un intérieur hyperanalogique « révolutionnaire »
Palace x Mercedes-AMG transforme la voiture de course GT3 en panneau d'affichage de conduite de 550 ch
La berline Mercedes-Maybach S 680 2022 prouve que plus c'est mieux
