La nouvelle Jeep Compass est une voiture importante pour Jeep. S'attaquer à l'un des segments les plus importants d'Australie - la catégorie des SUV de petite à moyenne taille - signifie une concurrence féroce. Au lieu de simplement lancer de nouvelles roues sur le modèle de lifting pour 2022, la marque est allée de l'avant et a complètement repensé l'intérieur pour répondre aux attentes du marché. Le groupe motopropulseur reste le même, alors la question se pose… est-ce suffisant dans un marché rempli de turbocompresseurs et d'hybrides, ou avec l'ajout d'un nouvel intérieur, cela n'a-t-il tout simplement pas d'importance?
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Changeant plus vite que l'œil ne peut cligner, les grands écrans tactiles, les appareils connectés et les systèmes audio de qualité sont en tête de liste des acheteurs lors de l'achat d'une nouvelle voiture. En tant que passionnés de voitures, on nous rappelle parfois rapidement à quel point le client moyen ne se soucie pas de ce qu'il y a sous le capot. Au lieu de cela, se soucier davantage de mots tels que chargement sans fil, Pomme Carplay, et toit ouvrant panoramique.
Un exemple en est la Jeep Compass 2022, une voiture dont l'intérieur offre un équilibre parfait entre modernité, minimalisme et technologie, mais dont le groupe motopropulseur reste inférieur à la moyenne du secteur parmi la concurrence turbocompressée et hybride. La question est, dans quelle mesure cela affecte-t-il l'expérience de propriété? Devrions-nous vraiment nous soucier autant de la technologie du groupe motopropulseur ? Nous avons sauté au volant du nouveau Compass et avons pris la route pour le découvrir.
| Prix (PDSF) | $46,950 |
| Couleur de la voiture d'essai | Gris minimal |
| Options | Peinture Premium (645 $), Ensemble Premium S-Limited (2950 $) |
| Prix tel que testé | $50,545 |
Tout nouvel intérieur
- Apple Carplay et Android Auto.
- Chargement USB et USC-C à l'avant et à l'arrière, prise 20 V supplémentaire sous les bouches d'aération à l'arrière.
- Chargement sans fil dans le compartiment avant.
- Écran tactile de 10,25 pouces alimenté par Uconnect 5.
- Affichage numérique du conducteur (pas d'affichage tête haute).
- Sièges chauffants et rafraîchissants.
Pas d'informations révolutionnaires, nous conduisons beaucoup de voitures impressionnantes, rapides et chères au Men Life Web Journal. Nous n'échangerions cela pour rien au monde, mais il est parfois agréable de monter dans une voiture, de profiter du confort des créatures et d'oublier le bruit des moteurs ou la puissance qu'il met sur le tarmac. Cela semble fou ? Expliquons-nous.
Tout sur le Jeep Compass est simple, du moment où vous ouvrez la porte au moment où vous sortez, l'ensemble du processus est fluide et pratique. Une clé de proximité signifie que vous ouvrez simplement la poignée lorsque vous voulez sauter dedans, une fois que vous êtes à l'intérieur, il y a un démarrage par bouton-poussoir Apple Carplay sans fil et Android Auto qui démarre la musique instantanément. Appuyez sur un bouton pour ouvrir le grand toit ouvrant panoramique pour profiter des rayons, et lorsque vous voulez sauter, il y a un bouton sur la poignée de porte pour le verrouiller et des lumières de flaque d'eau pour ne pas salir vos baskets blanches. Et cela ne fait qu'effleurer la surface.
Bien que le nouvel intérieur soit extrêmement impressionnant, ce sont les petites choses qui font la plus grande différence avec le Compass. La première chose que nous avons remarquée, c'est à quel point il est facile d'entrer et de sortir, un petit plus, mais quelque chose que vous apprécierez tous les jours. La connectivité du téléphone a fonctionné parfaitement, tout comme le chargeur sans fil qui tenait parfaitement nos Samsung Galaxy S21+ et iPhone 11 Pro Max.
Les boutons physiques juste sous l'écran sont toujours une inclusion bienvenue et offrent la possibilité de désactiver les aides à la conduite lorsqu'elles deviennent un peu envahissantes. De plus, il existe des boutons physiques pour la climatisation et le chauffage, réjouissez-vous les boutons physiques en direct ! Cependant, les commandes de chauffage des sièges sont gérées via l'écran tactile.
S'il fallait être critique, les accents noirs brillants sont sujets aux marques de doigt, tout comme l'écran tactile qui manque de contrôle physique - un problème facilement résolu en emportant une petite microfibre nettoyante pour vitres dans la boîte à gants. En dehors des empreintes digitales, la zone de la pédale morte - en particulier là où vos genoux entrent en contact avec la console centrale - est en plastique très dur au toucher et il n'y a pas de rembourrage pour votre jambe. Quelque chose qui est devenu assez inconfortable après seulement 45 minutes de conduite.
En termes simples, nous adorons l'intérieur du Jeep Compass. Non seulement il est le meilleur de sa catégorie, mais il est également facile à utiliser, bien pensé et doté de tous les sièges rabattables et de la connectivité attendus pour que vos enfants puissent également rouler avec style. Appuyez sur le bouton de démarrage, mettez de la bonne musique, ouvrez le toit ouvrant panoramique et continuez votre journée. C'est la raison d'être de la nouvelle Jeep Compass 2022.
| 2022 Jeep Compass S-Limited Size Spécifications | |
| Des places | Cinq |
| Volume de démarrage | 438L |
| Longueur | 4394mm |
| Largeur | 1819mm |
| Hauteur | 1644 mm |
| Empattement | 2636mm |
Sécurité et caractéristiques standard
Le nouveau Jeep Compass ajoute une foule de nouvelles technologies à la cote ANCAP 5 étoiles qu'il a obtenue en 2021-2022.
Le modèle de cette année comprend le tout nouveau régulateur de vitesse adaptatif (qui change la vie), l'assistance de vitesse intelligente, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance de voie active, la reconnaissance des feux de circulation (qui capte les zones scolaires, etc.) et le freinage d'urgence autonome, la circulation transversale arrière surveillance d'alerte et d'angle mort qui reprend du modèle précédent.
Nous pourrions continuer toute la journée à lire les caractéristiques de sécurité emballées dans cette voiture, mais cela commencerait à ressembler à votre liste d'épicerie du dimanche après-midi, nous allons donc énumérer les choses que vous n'obtenez pas avec la Jeep Compass 2022, dont la plupart sont facilement contournées en étant simplement un bon conducteur.
Vous ne trouverez pas de freinage d'urgence autonome sur la Jeep Compass 2022, ni de détection de carrefour ou d'intersection. À bien des égards, nous sommes honnêtement reconnaissants qu'il ne dispose pas de ces fonctionnalités, car comme c'est le cas avec l'assistance de voie active - quelque chose qu'il a - vous n'en avez tout simplement pas besoin. Non seulement cela, mais parfois cela peut devenir très ennuyeux et claquer votre doigt sur le bouton physique devient une seconde nature chaque fois que vous y entrez ou en sortez.
En passe d'être le best-seller de la gamme, le modèle S-limited (comme on le voit ici) dispose d'une multitude de fonctionnalités standard, dont beaucoup présenteront une mise à niveau significative pour son client. Le nombre de fonctionnalités devient immédiatement clair lorsque vous regardez les prix. Bon marché et joyeux n'est tout simplement pas le but du jeu quand il s'agit de la Jeep Compass. Tombant confortablement dans le territoire de 50 000 $ après les coûts sur route, nous serions négligents de mentionner que la proposition de valeur est loin d'être frappante. Des concurrents tels que le Toyota RAV4, le Hyundai Tucson et le Nissan X-Trail représentent un meilleur rapport qualité-prix, mais il leur manque un habitacle aussi sophistiqué que le Compass. En fin de compte, l'essai de conduite tous les quatre est du temps bien dépensé.
| Cotes de sécurité Jeep Compass S-Limited 2022 | |
| Cote ANCAP | 5 étoiles (2017) |
| Rapport de sécurité | Vérifiez-le |
Performances sur route
Vous ne trouverez rien de nouveau du côté du groupe motopropulseur en regardant le Jeep Compass 2022. Avec le même moteur quatre cylindres de 2,4 litres que l'on retrouve dans la majeure partie de la gamme, avec le modèle haut de gamme « Trail Hawk » doté d'une option turbo-diesel uniquement. Le moteur est associé à une transmission automatique à six vitesses dans le modèle de base ou à une automatique à neuf vitesses dans tous les autres niveaux de finition.
Le moteur «Tigershark» est un interprète solide, et bien qu'il ne vous donnera certainement pas le grognement bas d'un moteur turbocompressé ou d'un système hybride, nous le décririons comme adéquat. La boîte de vitesses est la vedette du spectacle et compense la plupart des problèmes de puissance. Nous n'avons connu que le saut de convertisseur étrange entre les vitesses à froid, et dans tous les autres scénarios, il était poignant et déterminé à sélectionner la bonne vitesse.
La direction, la suspension et la qualité de conduite générale complètent parfaitement l'intérieur moderne. Nous avons été un peu choqués de trouver le trajet assez raide pour les 10 premiers kilomètres de notre voyage, cependant, une fois les chocs atténués, nous étions plus que satisfaits. Comme mentionné plus tôt, bien qu'il dispose de la technologie d'assistance de voie, nous nous sommes retrouvés à l'éteindre le plus souvent - ce n'est certainement pas le système le plus avancé que nous ayons utilisé. Vous pouvez facilement faire un voyage sur la route avec ce véhicule en tant que petite famille, mais ne vous laissez pas tromper en pensant qu'il s'agit d'une grande voiture par n'importe quel effort d'imagination. Dans l'ensemble, c'est un endroit très agréable pour s'asseoir et nous n'aurions absolument rien à redire à conduire cela tous les jours.
| Moteur | essence quatre cylindres de 2,4 litres |
| Puissance | 129 kW à 6 400 tr/min |
| Couple | 229 Nm @ 3900 tr/min |
| Type de lecteur | Transmission intégrale |
| Transmission | Convertisseur de couple à neuf vitesses automatique |
| Rapport poids/puissance | 85,8 kW/t |
| Poids | 1503kg (tare) |
Le verdict
Après avoir passé une semaine dans la nouvelle Jeep Compass, nous nous sentions comme chez nous avec son nouvel intérieur. C'est la marque de fabrique du modèle lifting de la quarantaine et pourquoi ne devrait-il pas l'être ?! Nous aimons son apparence, le son est exceptionnel et la technologie qui y est intégrée est de bon augure par rapport aux meilleurs de son segment.
Nous apprécions également toutes les petites choses qui entrent dans ce véhicule, des commandes physiques aux systèmes d'entrée et de sortie, en passant par le toit ouvrant panoramique et la fluidité générale. Il y a des choses à apprécier tous les jours avec le Jeep Compass 2022.
Si vous parvenez à comprendre le prix et le groupe motopropulseur qui reste décevant dans un marché rempli de turbocompresseurs et d'hybrides, vous vous retrouverez assis dans l'un des meilleurs intérieurs du segment et au volant d'un véhicule bien arrondi et beau véhicule.
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