Avec un énorme 900HP à la manivelle et un vitesse maximale de 205 mph, le Brabus 900 Rocket Edition revendique le titre de « SUV le plus rapide du monde ». Un titre audacieux du constructeur allemand qui aime mettre un objectif sur son dos lorsqu'il s'agit de construire les voitures « légales » les plus rapides au monde. Nous aimons les caractéristiques extravagantes du carbone, la conception audacieuse des roues et l'intérieur personnalisé, cependant, ce que nous ne pouvons pas comprendre, ce sont les embouts d'échappement relativement petits.
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Brabus 900 Rocket Edition
Sur la base du coupé Mercedes-Benz GLE 63 S 4MATIC, il est assez évident que la 900 Rocket Edition dégage des niveaux de criard presque toxiques. Peu importe l'angle que vous choisissez, vous trouverez quelque chose qui n'appartient qu'à un véhicule aussi scandaleux. De ses roues forgées haute technologie BRABUS Monoblock «Platinum Edition» Z de 24 pouces finies avec des disques Aero, à son intérieur rouge vif et ses accents extérieurs en carbone, il crie l'agressivité. Et ce qu'il emballe sous le capot est tout aussi grave.
| La taille du moteur | 4407 cm3 |
| Puissance | 662 kW / 900 ch |
| Couple | 1250 NM |
| 0-100 km/h | 3,2 s |
| 0-60 mph | 3,2 s |
| Vmax | 330 km/h / 205 mph |
Moteur
En ce qui concerne les marques de tuning, la plupart ne s'aventureront pas au-delà de l'ancienne combinaison "réglage et échappement" - pensez à chaque VW Golf modifiée sur la route. D'autres, comme Brabus, font un effort supplémentaire en extrayant tout le potentiel du moteur avec des turbocompresseurs et des composants internes améliorés. Ici, dans le cas de la 900 Rocket Edition, Brabus ajoute le catalogue complet de pièces, extrayant tellement de puissance qu'ils doivent limiter électroniquement le couple du moteur pour économiser les composants de la boîte de vitesses et de la transmission. La cylindrée du moteur a été portée à 4,5 litres grâce à l'utilisation de composants fraisés CNC et les turbocompresseurs ont été modifiés en conséquence.
- Un vilebrequin spécial fraisé et finement équilibré avec une course de 100 mm
- 8 bielles spéciales entièrement fraisées
- 8 pistons forgés pour alésage 84,00 mm et hauteur de compression adaptée
- 2 x turbocompresseur spécial BRABUS avec unité de compresseur plus grande (diamètre 52 mm) et deux ensembles de noyau modifiés avec roulements axiaux renforcés
- 2x pompe à carburant haute pression avec une puissance accrue
- Packs de pompes de surpression pour cercle basse pression
- Tuyau de descente Ø 75 mm
- Système de catalyseur métallique BRABUS réducteur de contre-pression
- BRABUS BoostXtra - Adaptateur de soupape de décharge
Intérieur
L'intérieur de la Brabus 900 Rocket Edition correspond à l'extérieur voyant avec des accents rouges et du carbone partout. Complètement recoupé et adapté aux préférences du client, vous auriez du mal à trouver une pièce à l'intérieur qui n'a pas été touchée. Nous aimons particulièrement les tapis de sol, les palettes de changement de vitesse et l'attention portée aux détails que l'on retrouve dans les goupilles de verrouillage des portes et les pédales.
- 4 couvre-portes incl. compartiments de rangement en cuir
- Console centrale incl. accoudoir en cuir
- Tableau de bord, colonnes A, B, C, ciel de toit en cuir/Alcantara
- Jante extérieure du volant AMG et airbag de roue en cuir
- Tapis de sol en cuir
- Rendez-vous design BRABUS Intérieur en "Rocket Red Glazing" (206 pcs.)
- Palettes de changement de vitesse BRABUS RACE
- Logo BRABUS illuminé, technologie LED avec changement de couleur :
- Goupilles de serrure de porte BRABUS en aluminium, 4 pièces, avec double "B" et tige moletée
- BRABUS Coussinets de pédale en aluminium 2 pièces, Aluminium mat
Il convient de noter que pour atteindre la vitesse de pointe revendiquée de 205 mph, la voiture doit être équipée de roues forgées BRABUS Monoblock Y «Platinum Edition» de 23 pouces et de pneus haute performance Continental. Nous ne pouvons même pas commencer à imaginer combien cela coûterait, surtout si l'on considère que les pneus Vredestein inclus dans la largeur arrière de 355 coûtent 1 000 $ chacun. Les roues Conti et forgées coûteraient plus de 20 000 $ facilement. Quoi qu'il en soit, avec seulement 25 Brabus 900 Rocket Editions à construire, attendez-vous à ce qu'elles se vendent presque instantanément et tombent entre les mains des méga-riches flex'ers Rodeo Drive.
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