Le logo de MV Agusta se lit comme suit : « Art de la moto depuis 1945 ». C'est un défi de taille de prétendre que votre produit est de l'art, mais pour MV Agusta, la revendication n'est pas très exagérée. Si vous avez besoin d'une preuve, pensez simplement à leur Rush 1000 Superbike.
La Rush 1000 a commencé comme une Brutale 1000 RR, mais cela réorganise le quatre cylindres en ligne de 988 cm3 de cette moto. MVA a refait la chambre de combustion, qui utilise des soupapes radiales inspirées des courses de Formule 1 et utilise des bielles en titane pour réduire le poids. Une chaîne d'arbre à cames centrale est utilisée pour aider à réduire les effets de la torsion de l'arbre à cames lorsque le vélo fonctionne à des régimes élevés. Ces changements, avec un échappement de course et un ECU, font atteindre au moteur 212 chevaux et 86 lb-pi de couple. MV Agusta propose le moteur dans quatre cartes différentes : Sport, Race, Racing et Custom. MV Agusta a conservé le châssis de la Brutale mais a remplacé des pièces en aluminium, en titane et en fibre de carbone usinées CNC pour aider à réduire le poids. Le vélo ne pèse que 405 livres à sec. Pour l'amortissement, MV Agusta a recruté des unités de suspension Ohlins. Le freinage est assuré par les étriers Brembo Stylema Monoblock. Selon l'entreprise, ces changements amènent la moto dans le domaine des motos « hypernaked ».
Outre l'art de la performance, il y a aussi l'art du style. MV Agusta dit que la superbike Rush 1000 "est une moto vraiment exclusive destinée à un public qui ne craint pas les choix originaux et l'individualité". L'une de ces décisions audacieuses a été de créer une roue arrière en aluminium forgé, puis de la loger dans une coque en fibre de carbone ventilée. Le mouvement crée non seulement un look unique, mais contribue également aux performances aérodynamiques. À l'avant, MV Agusta est allé avec une roue à rayons.
Le vélo bénéficie également d'une suite électronique d'aide à la conduite dotée d'une unité de mesure inertielle à six axes. Cette unité fournit des données aux systèmes de contrôle de traction, de contrôle de roue et de virage ABS, qui permettent tous à la conduite de se dérouler en toute sécurité. Un quickshifter haut et bas augmente encore plus le plaisir de rouler.
Le simple fait de prendre en compte tout ce qu'est la superbike Rush 1000 aide à prouver l'argument de MV Agusta selon lequel ils produisent «l'art de la moto».
