La saison 2021-2022 de Formule 1 est à nos portes. Comme elle débutera à Bahreïn le 28 mars, cette saison s'annonce importante. Mais lorsque vous considérez la situation actuelle du COVID-19, vous seriez pardonné de penser que cette saison allait décevoir. Heureusement, la Formule 1 a prouvé qu'elle était plus que capable de respecter un calendrier serré. Les pilotes sont revenus sur la piste avant tout autre sport majeur la saison dernière, et les équipes sont plus que capables de revenir pour une saison plus grande et meilleure cette année.
Semblable à la saison dernière, la Formule 1 a révélé quelques changements révisés qui mettront au défi les pilotes et les équipes. Les changements amèneront la compétition à un niveau supérieur avec un calendrier révisé, de nouvelles pistes, des pneus, des pilotes, des visages, des règlements et un tas d'inconnues. Le calendrier de la F1 conserve un record de 23 courses, mais la saison 2021-2022 débutera une semaine plus tard avec le Grand Prix de Bahreïn le 28 mars.
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Guide de la saison 2021-2022 de Formule 1
Il n'y a jamais eu de meilleur moment pour devenir accro à la Formule 1, il suffit de demander à la récolte de nouveaux fans qui ont tourné leur attention vers le sport grâce au succès du très apprécié "Drive to Survive" de Netflix. Retraçant les hauts et les bas d'une saison de Formule 1, la série a attiré de nombreux fans vers le sport.
Que vous soyez un nouveau fan ou un ancien, cette saison de Formule 1 va apporter aux fans des changements passionnants. Nous avons donc mis en place un guide pour tout ce que vous devez savoir sur la prochaine saison de Formule 1. Nous avons inclus tout ce qui a changé, alors soyez excité et consultez-le ci-dessous.
Ce qui a changé pour la saison 2021-2022 de F1
Le plus grand changement à noter cette saison est l'introduction du Règlement financier. Essentiellement un plafonnement des coûts, il vise à offrir un championnat plus compétitif, à promouvoir des règles du jeu équitables et à assurer la stabilité financière et la durabilité à long terme des 10 équipes de Formule 1. Pour les fans, cela signifie un produit final de meilleure qualité, mis en évidence par un terrain de jeu égal qui n'est plus dominé par Mercedes, Ferrari et Red Bull qui ont des effectifs nettement plus importants que ceux des équipes indépendantes.
Les équipes reporteront leurs voitures 2021-2022 en 2021-2022, mais avec quelques réglementations aérodynamiques. En tant que tel, le plafond couvre principalement les dépenses liées aux performances de la voiture. Mais exclut tous les coûts de marketing, les honoraires/salaires des pilotes de course et les coûts des trois membres du personnel les mieux payés de l'équipe. En outre, le plafond exclut les coûts salariaux du personnel en congé de maternité et paternité ainsi que les congés de maladie, ainsi que les coûts des prestations médicales fournies aux employés de l'équipe. Cela garantira que les équipes ne sont pas motivées à réduire les coûts dans ces domaines pour rester dans le plafond. Une explication détaillée peut être trouvée ici.
Noter: Pour 2021-2022, le plafond sera fixé à 145 M$. Réduction à 140 millions de dollars en 2022 et 135 millions de dollars à partir de 2023.
Changements de pilote
- Aston Martin revient en Formule 1 avec un visage familier au volant. Sebastion Vettel rejoindra l'équipe anciennement connue sous le nom de Racing Point, dans le but de remporter un autre championnat. Cependant, Vettel a enregistré le pire temps au tour et le moins de kilomètres lors des essais de pré-saison, car des problèmes se produisaient régulièrement avec la voiture.
- Sergio Perez s'associe à Max Verstappen chez Redbull. Après une journée et demie d'essais de pré-saison, Perez a terminé sa course avec la RB16B en réalisant le meilleur temps au classement général lors de la dernière matinée. Commentant que le partenariat avec Verstappen est un « défi énorme, il est ici depuis longtemps, sait ce dont il a besoin de la voiture. J'ai hâte de travailler avec lui".
- Carlos Sainz rejoint Ferrari après une saison exceptionnelle avec McLaren. Il a maintenant l'outil et l'équipe dont il a besoin pour gagner des courses et éventuellement des championnats du monde. Connu pour son rythme, sa régularité impitoyable et sa capacité à saisir chaque opportunité qui lui est offerte, il est l'un des meilleurs pilotes du milieu de terrain, terminant sixième au classement général.
- La sensation australienne Daniel Riccardo remplace Carlos chez McLaren. En tête des résultats lors de la séance d'essais du matin à Bahreïn. La voiture semble bien supérieure aux autres grâce à une « échappatoire » dans les règles qui a été interprétée de manière créative par les ingénieurs de conception. L'équipe a augmenté la taille des virures en modifiant la conception de leur sol. Nous vous encourageons, Dan !
- La recrue de l'année en Formule 2 Yuki Tsunoda rejoint la Scuderia Alpha Tauri pour 2021-2022. La superstar japonaise dépassera certainement les attentes alors qu'il poursuit son ascension explosive au sommet des classements de la F1. Regardez ce peuple de l'espace.
- Le fils de Michael Schumacher, Mick, se lance dans la Formule 1. Être le fils d'un septuple champion du monde de Formule 1 qui a battu tous les records a ses pressions. Surtout dans une voiture de l'équipe Haas non compétitive.
Règlement sur les voitures
Vous seriez pardonné de penser que rien n'a changé pour la saison à venir. Après tout, les voitures miniatures 2021-2022 sont de retour grâce au nouveau règlement financier. Les équipes sont plus à court d'argent que jamais, mais cela ne signifie pas qu'elles ont complètement abandonné le développement. Il y a une multitude de nouvelles réglementations à respecter qui se traduiront par un domaine plus compétitif, comme le dit Nikolas Tombazis, responsable des questions techniques monoplaces de la FIA. planetf1;
"Nous avons les équipes aérodynamiques de chaque équipe de Formule 1 qui travaillent dur pour rendre leurs voitures plus compétitives et trouver plus d'appuis, nous avons donc deux choses qui ne devraient pas aller ensemble. Nous pensons que certains de ces changements équivalent à environ un total d'environ 4 à 5 % de l'appui global des voitures », a-t-il déclaré.
Les voitures pèseront 11 kg de plus que la saison dernière et les nouveaux pneus Pirelli composés C3 reviendront avec une nouvelle affectation standard tout au long de la saison. Il y a aussi une foule de nouveaux changements aérodynamiques dans le corps de la voiture F1.
« Nous éliminerons certaines fentes sur le côté de la voiture sur le bord du plancher; nous allons rendre les ailettes du conduit de frein arrière, 40 mm plus étroites, et les clôtures de diffuseur qui sont actuellement plus à l'intérieur, seront limitées au plan de marche, et seront donc coupées de 50 mm ».
Échelle Aéro Coulissante
La Formule 1 introduit une nouvelle échelle aérodynamique coulissante pour augmenter encore l'avantage concurrentiel. Il sera basé sur une position de championnat par équipes à la fin de la saison précédente, puis réinitialisé chaque année pour refléter le paysage compétitif actuel.
Essentiellement, plus l'équipe a terminé bas l'an dernier, plus elle aura de temps dans la soufflerie. La meilleure équipe recevra 90 pour cent de l'allocation de test, ce qui se traduit par 36 courses par semaine, moins de la moitié de ce qu'elle avait auparavant. La 10e équipe aura une allocation nettement plus élevée de 112,5% ou 45 courses par semaine.
Changements de circuits
La saison accueillera la première manche du Grand Prix d'Arabie saoudite. Une course nocturne mettant en vedette les meilleurs pilotes du monde dans les rues de la ville ressemble à une télévision incontournable. Les courses se dérouleront sur la « corniche de Djeddah », une route longeant les rives de la mer Rouge. Ce cadre offrira sûrement une toile de fond côtière à couper le souffle.
Le tracé de la piste a été révélé au Grand Prix d'Arabie saoudite, et ce sera le circuit urbain le plus rapide et le plus long de l'histoire de la Formule 1. La course de 6,22 km est prévue pour le 5 décembre et s'attend à ce que les voitures atteignent une vitesse de pointe de 200 mph.
Le Grand Prix des Pays-Bas est de retour à Zandvoort pour la première fois depuis 1985. Situé non loin de la ville animée d'Amsterdam, ce circuit est basé dans une station balnéaire aux Pays-Bas.
Imola et Portimão reviennent. Les deux se battaient pour revenir et remplacer la course proposée au Vietnam, mais le report de l'Australie et de la Chine signifiait qu'il y avait de la place pour que les deux pistes rejoignent le calendrier 2021-2022.
Vous pouvez consulter le calendrier des courses de F1 2021-2022 avec les dates (mis à jour) ci-dessous !
Calendrier des courses F1 2021-2022 avec dates (mis à jour) :
- 28 mars - Bahreïn (Sakhir)
- 18 avril - Italie (Imola)
- 2 mai - à confirmer
- 9 mai - Espagne (Barcelone)
- 23 mai - Monaco (Monaco)
- 6 juin - Azerbaïdjan (Bakou)
- 13 juin - Canada (Montréal)
- 27 juin - France (Le Castellet)
- 4 juillet - Autriche (Spielberg)
- 18 juillet - Royaume-Uni (Silverstone)
- 1er août - Hongrie (Budapest)
- 29 août - Belgique (Spa)
- 5 septembre - Pays-Bas (Zandvoort)
- 12 septembre - Italie (Monza)
- 26 septembre - Russie (Sotchi)
- 3 octobre - Singapour (Singapour)
- 10 octobre - Japon (Suzuka)
- 24 octobre - États-Unis (Austin)
- 31 octobre - Mexique (Mexico City)
- 7 novembre - Brésil (Sao Paulo)
- 21 novembre - Australie (Melbourne)
- 5 décembre - Arabie Saoudite (Djeddah)
- 12 décembre - Abu Dhabi (Ile de Yas)
FAQ générale
Quand commence la saison 2021-2022 de F1 ?
La saison 2021-2022 débutera avec le Grand Prix de Bahreïn le 28 mars, le Grand Prix d'Australie se déplaçant plus tard dans l'année.
Qui est le pilote de Formule 1 le mieux payé ?
Le septuple champion Lewis Hamilton est une fois de plus en tête de liste des pilotes de F1 les mieux payés pour 2021-2022. La star de 36 ans a récemment signé une prolongation de contrat d'un an avec Mercedes qui, selon Sportrac, vaut 55 millions de dollars.
Quand démarre la saison 3 de Drive to Survive ?
Prévu pour sortir sur les écrans le 19 mars, les tableaux de Formule 1 : Drive to Survive Saison 3 suivent la saison 2021-2022 de F1 du point de vue des pilotes, des chefs d'équipe et de ceux qui sont suffisamment proches de la voie des stands pour tout voir se dérouler.
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