Lorsque les gens pensent aux scooters, ils pensent généralement aux transports abordables, au stationnement gratuit et aux véhicules de livraison de nourriture. Mais pour les milliers de modèles sur le marché, il y en a peu qui semblent attrayants visuellement. Quiconque achète un scooter élégant finit généralement par obtenir une Vespa vintage, puis abandonne après 6 mois de pré-mélange de son propre carburant.
Il y a eu de nombreuses tentatives de scooters modernes et rétro, mais ils finissent généralement par avoir l'air kitsch et rouler kotsch. Vous connaissez le type, la marque bon marché et méchante qui surgit du jour au lendemain et nomme leur scooter quelque chose de créatif comme « Amalfi » ou « Margherita ». Cette mer de scooters sans âme pourrait créer une certaine confusion pour le joe moyen, mais n'ayez crainte, messieurs, les Français ont une solution.
Peugeot fabrique des machines à deux roues depuis 1898 et connaît une chose ou deux en matière de design. Bien sûr, ils n'ont peut-être pas la reconnaissance mondiale d'une marque comme Vespa, mais la marque française a produit certains des plus beaux scooters jamais fabriqués. L'une d'elles est la S57C de 1958 et a été la source d'inspiration de leur dernière création, la Peugeot Django.
Nommé d'après le légendaire guitariste de jazz Django Reinhardt, le nouveau modèle espère donner du swing à la famille des scooters Peugeot et être la référence du segment des scooters modernes et rétro. Alors, j'ai jeté des disques de jazz dans mon sac à dos et suis parti une semaine à Paris avec Django de Peugeot, déchaîné.
Si vous n'avez jamais parcouru Paris en scooter ou en moto, l'avenue de la Grande-Armée près de l'Arc de Triomphe est une célèbre bande dédiée à tout ce qui concerne les deux roues et était le point de ramassage de ma Peugeot. C'est généralement un processus difficile de repérer votre fabricant, sans parler d'un vélo spécifique, mais dans une mer de scooters noirs, le Django s'est démarqué comme un célèbre guitariste de jazz.
Ma beauté bicolore (également connue sous le nom de Peugeot Django 150 Evasion) était peinte en « Orange vitamine » et à première vue, c'était la plus belle exécution d'un scooter moderne-rétro que j'avais vu.
Des roues blanches inspirées de l'art déco aux détails chromés, c'était un lion de bon goût. Le corps est sculpté avec un équilibre bien articulé de lignes et de proportions qui a fière allure sous tous les angles. Dans l'ensemble, la silhouette est assez simpliste et profilée, mais les grilles de ventilation et le passepoil du siège offrent une certaine texture visuelle. Même la façon dont les repose-pieds sortent du corps est magnifiquement exécutée.
Bien sûr, le Django présente des touches modernes comme des indicateurs LED et un tableau de bord analogique/numérique, mais il est mis en œuvre de manière si subtile qu'il ne s'écarte jamais du langage de conception du vélo.
Le Django a réussi le test visuel avec des couleurs éclatantes (bicolores), mais j'ai pensé que je devrais arpenter les rues de Paris et voir à quel point le trajet était Jazzy.
Négocier le trafic sur l'Arc de Triomphe dans les 30 premières secondes n'est pas quelque chose que je recommanderais habituellement, mais dans ce cas, le baptême du feu a été un succès. Le 150cc avait assez de poussée pour accélérer entre les coursiers nihilistes et les bus touristiques nonchalants, tandis que la suspension était capable d'absorber le plus vigilant des pavés. Le filtrage des voies est un jeu d'enfant grâce à un profil étroit (et à une culture de scooter parisien courtois), et la faible hauteur de selle a permis une transition confortable dans le trafic stop/start.
J'ai constaté qu'avec des restrictions d'émissions plus strictes, les scooters sont devenus si silencieux que vous perdez cette aide à la sécurité audible, mais le bicolore blanc/orange a vraiment aidé dans la circulation.
Une fois mes repères dans la grande ville, j'ai pu commencer à rider quotidiennement le Django comme un parisien. De l'arrêt au Café de Flore à la chevauchée jusqu'à Lollapalooza, la petite Peugeot s'est imposée. Le compartiment sous le siège était assez grand pour un casque ouvert, une douzaine de croissants, plus un pack de six (vérifié), et la boîte à gants verrouillable comportait également une prise de charge de 12 volts pour que je puisse alimenter mon téléphone entre les pâtisseries rampe.
Même les locaux s'approchaient et posaient des questions sur ma beauté néo-classique jusqu'à ce que mon Tamworth-franglais les réponses les renvoyaient hébétés et confus. Barrières culturelles mises à part, le Django semblait autant apprécié des badauds que de son pilote.
19cv ne semble pas grand-chose sur le papier, mais sur un scooter ne pesant que 140kg, le Django a assez de poussée pour rouler en ville. Le couple de 9,2 Nm est délivré sur une bande de vent, ce qui signifie que je pourrais me frayer un chemin jusqu'au Sacré-Cœur avec facilité, et tant que votre passager ne fait pas pencher la balance au nord de 100 kg, il y a suffisamment de grognements sur le robinet pour supporter conduite de passager confortable.
Après une semaine avec le Peugeot Django à Paris, c'était vraiment un triste au revoir. Vous pouvez vous y rendre, emmener quelqu'un à un rendez-vous, faire vos courses, aller à la gym… à la plage. En fait, à part quelques sorties tout-terrain extrêmes, je ne pouvais pas penser à beaucoup d'endroits où Django ne pourrait pas aller.
C'est du rétro-moderne bien fait, et c'est le plus beau scooter que j'ai vu depuis très longtemps. Même si j'utilise ma moto quotidiennement à Sydney, je serais heureux de remplacer le Django pour la plupart des tâches et d'économiser les 750cc pour le week-end.
Si vous regardez le Django d'un point de vue strictement fiscal, cela reste tout à fait logique. Pour moins de 5 000 AUD, vous bénéficiez d'une superbe option de transport porte à porte avec des coûts de carburant minimes et des frais de stationnement inexistants. Comparez cela à ce que vous pourriez dépenser pour le coût total des transports en commun ou d'une voiture au cours de l'année, et je pense que vous constaterez que le Django s'amortira au cours de sa première année.
Peut-être avec un peu de monnaie pour un voyage à Paris.
Mais le véritable avantage de posséder un scooter est la commodité. La possibilité de rouler n'importe où et de ne pas se soucier d'un parc. Pour ne pas s'inquiéter de la circulation. Même le temps que vous gagnez en porte-à-porte est exceptionnel. Avec le temps que nous avons en Australie étant aussi bon qu'il l'est, couplé avec les transports en commun et la circulation étant aussi mauvais qu'il est, avoir un scooter dans votre vie devrait être une évidence.
Le printemps arrive, alors préparez votre permis, testez une Peugeot Django et dites Bonjour à plus de temps, d'argent, de commodité et de style.
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