Déjà une force avec laquelle il faut compter sur la piste, la série Ferrari 488 Challenge, lancée il y a trois ans lors du Finali de Daytona, fait l'objet d'une mise à niveau. Le nouveau kit Evo reprend le 488 et « maximise la synergie entre l'aérodynamisme et la dynamique du véhicule ». En d'autres termes, le kit améliore l'interaction entre les pneus, équilibre l'appui et offre des commandes électroniques.
Le kit Evo a examiné attentivement l'aérodynamisme du 488 et a trouvé des moyens de l'améliorer, à hauteur de 30% d'efficacité en plus. La première étape consistait à modifier le porte-à-faux avant et à repositionner les côtés du pare-chocs. Les commandes électriques interviennent ici, permettant au conducteur d'ajuster la force d'appui avant sans déranger l'arrière afin que la voiture réagisse mieux aux différentes caractéristiques de la piste et aux conditions météorologiques. À l'arrière, Ferrari a ajouté un nouvel évent qui ajoute de l'appui. Le nouvel évent est situé dans la grille de sortie d'air. L'aileron arrière a également été modifié. Des ailes plus petites avec une plaque d'extrémité ont été ajoutées sous les rétroviseurs latéraux, qui détournent l'air vers les ouvertures du refroidisseur intermédiaire. Ces changements donnent à l'Evo 50 % d'appui aérodynamique en plus par rapport à la 488 d'origine.
Ferrari a également ajouté de nouveaux pneus Pirelli, ainsi qu'un différentiel électronique amélioré, des freins antiblocage et un système de contrôle de traction. Un nouveau volant avec palettes de changement de vitesse intégrée a également été ajouté, ainsi que des freins en carbone-céramique qui seraient plus durables que les freins précédents. Peu de choses ont été faites à l'intérieur. Ferrari a choisi de conserver un « caractère résolument de course », pensant avoir ajouté une caméra arrière. Ferrari a également laissé le V8 biturbo de 3,9 litres seul.
Le nouveau 488 Challenge Evo inclut tous ces changements et est disponible pour 307 050 $. Les anciens propriétaires de 488 ne doivent pas désespérer; le kit Evo est compatible avec les anciens modèles et peut être acheté pour 49 000 $.
