On parle beaucoup de Lucid Air comme d'un "Tesla Killer", mais le constructeur de voitures électriques s'oppose à cette caractérisation. Ils ont jeté leur dévolu un peu plus haut. « Nos principaux concurrents sont Mercedes, Audi et BMW », déclare Peter Rawlinson, PDG de Lucid. La vision de Rawlinson est de créer une voiture électrique de luxe capable d'affronter la Classe S et d'une autonomie de 400 milles.
Mis à part le fait que Lucid fabrique une voiture électrique de luxe, la connexion avec Tesla est un peu plus profonde. Rawlinson était l'ingénieur en chef de Tesla lorsqu'ils ont sorti leur premier véhicule. Mais le constructeur automobile ne s'est pas contenté de se reposer sur ses lauriers, et maintenant il veut intensifier un peu le jeu.
Suivant le modèle Tesla, Lucid fait son travail en interne et a déjà une longueur d'avance sur la concurrence. Sous le nom d'Atieva, Lucid fabrique des batteries pour les courses de Formule-E, ils savent donc une chose ou deux sur l'optimisation des batteries pour les performances. Pour le groupe motopropulseur, Lucid a mis au point un moteur plus petit et plus léger que celui utilisé dans le modèle 3 de Tesla, pesant environ 7 kilogrammes de moins. Tout comme la dynamite, ce petit paquet offre un gros coup de poing, à hauteur de 450 kilowatts (Tesla en fournit 211). C'est 600 chevaux pour un moteur optimisé pour la production.
En ce qui concerne le côté luxe des choses, la cabine passagers de l'Air serait plus grande que la Tesla Model S et offre beaucoup d'espace pour les jambes sur la banquette arrière. Il propose également des sièges inclinables dans la cabine arrière, qui peuvent s'allonger pour vous donner une vue sur le toit entièrement en verre. L'Air sera également doté de capacités de conduite autonome. Il dispose d'une interface de pilote multi-écrans qui offre une connectivité transparente et intuitive. «Nous pensons avoir le véhicule électrique de niveau supérieur, si bien adapté à cette nouvelle ère de mobilité de luxe», déclare Rawlinson. D'après ce qu'ils ont montré jusqu'à présent, ce n'est pas seulement Tesla qui devrait s'inquiéter.
