Moins d'un an après sa course, Porsche vendait un kit de rallye pour la 911 qui offrait des sièges Recaro, un arceau de sécurité et des amortisseurs Koni réglables. Dès lors, Porsche a produit des voitures de rallye d'usine jusqu'au début des années 1970. Pendant ce temps, ils ont remporté Monte-Carlo trois fois de suite. Ils ont ensuite jeté leur dévolu sur le East Africa Safari, pour finalement sortir avec la 911 SC de 1978, un coupé six cylindres à plat de 3,0 litres qui aurait pu gagner si la suspension n'avait pas été endommagée.
Depuis lors, les coureurs de rallye et les fans de Porsche ont transformé les Super Carreras en Safari Cars. Cette histoire a fait de la Porsche 911 le candidat idéal lorsque Kai Burkhard a voulu acheter un Humvee, mais a été rebuté par la faible vitesse de pointe. Au lieu de cela, il a importé une 911 de 1986 du Japon et l'a reconstruite en Porsche 911 Syberia RS.
Il a fait appel au département Tailor Made de H&R, un concepteur de suspension allemand, pour la construction. Bien que les détails de la construction aient été étroitement surveillés, ce qui a été révélé, c'est que l'ancienne suspension a été retirée, y compris les points de montage. Les passages de roues ont également été découpés. Tout cela a été fait pour créer de la place pour une suspension à ressorts ajustables personnalisée avec de toutes nouvelles plaques à ressort, roulements de support et géométrie. Cette nouvelle suspension a été boulonnée aux renforts du châssis, rendant cette 911 prête à tout, y compris les sauts à grande vitesse.
La construction comprenait également une galerie de toit et deux feux de rallye supplémentaires sur le capot. Des pare-chocs de sécurité perforés ont été ajoutés et un treuil a été ajouté dans le pare-chocs avant. Le pare-chocs arrière est équipé d'attaches et se trouve juste au-dessus de l'échappement personnalisé à sortie centrale. La queue de style RS, commune aux voitures Safari, a également été ajoutée. Burkhard a chaussé les roues Fuchs de pneus de camionnette Hankook DynaPro Mud Terrain. Tout comme la voiture de rallye Porsche d'origine, la Syberia RS est livrée avec des sièges de course Recaro et un arceau de sécurité. La version moderne dispose également d'un volant Momo. Un levier de vitesses en hauteur donne le contrôle de la transmission séquentielle. Réalisée dans un noir brillant, la Porsche 911 Syberia RS est à la hauteur de la fière histoire de course de Porsche.
