Messieurs, la nouvelle ère du luxe performant est arrivée. Enfin, la berline BMW M3 et les coupés M4 ont été dévoilés, offrant une multitude de mises à niveau de haute puissance et de premières performances pour l'icône allemande. Mais alors que les nouvelles versions, qui devraient arriver en Australie au début de 2021-2022, sont une victoire majeure pour les fans locaux, le moulin à rumeurs n'a pas cessé de tourner. En fait, on sent à chaque pas, le mystère qui entoure les nouvelles BMW M3 et M4 2021-2022 grandit, et pour deux bonnes raisons.
Répondre aux rumeurs sur les BMW M3 et M4
« Nous avons entendu des rumeurs autour des nouvelles versions M3 et M4; beaucoup autour de la transmission, mais aussi du design des voitures et en particulier de la nouvelle calandre radicale », a déclaré Brendan Michel, responsable produit de BMW Australie. Journal Web de la vie des hommes. «Je peux confirmer certaines rumeurs, et la plus importante est le nouveau design de la calandre Kidney déjà annoncé sur le coupé de la série 4. Les nouveaux M3 et M4 auront un style similaire avec un rein Grille comme nous l'avons vu auparavant, mais avec de nouveaux changements radicaux, s'éloignant de ce qui a été fait auparavant.
C'est exact. Le Polarisant Kidney Grille est de retour et plus grand que jamais.
Le retour du rein Grille
Dans une première BMW, l'équipe de conception a retravaillé l'esthétique emblématique d'un côté à l'autre, plutôt que de haut en bas. « Pour la première fois, les lamelles passent à l'horizontale sur les nouvelles versions M3 et M4. Outre que la calandre rénale est plus grande, cela contribue également à donner à la voiture une position plus large et plus agressive », explique Michel. Mais ce n'est pas tout.
Une autre première pour BMW est une modification du cadre rénal - qui est désormais inexistant. « Avec les M3 et M4, les contours sont identiques à la couleur de la carrosserie et quelle que soit la peinture que vous choisissez », explique Michel. «Cela donne au rein une mise au point nette comme un rasoir. Même là où la voiture a ce look « narine évasée », qui s'étend jusqu'au capot, où vous voyez que nous avons créé deux petites empreintes pour ajouter à l'esthétique évasée et au look d'animal sauvage. »
Mais alors que le nouveau look Kidney Grille signale l'intention de BMW de prendre la piste avec une bête plus agressive, il ne manquera pas de faire tourner les têtes. La réponse à la 4-Series Kidney Grille a été pour le moins mitigée, et même Michel admet que c'est un goût acquis, mais qui grandit avec le temps.
"Je dois admettre que même j'étais hésitant au début, mais maintenant que j'ai vu le produit fini et vu la voiture en action, j'en suis vraiment tombé amoureux", dit-il. "Nous avons vu ce que BMW a fait avec la calandre rénale au cours des dernières décennies, et c'est tellement le cas. C'est beaucoup de choses à comprendre, mais une fois que vous avez assimilé le look de la voiture, il est vraiment facile de l'aimer. J'ai eu un sentiment similaire avec le premier X7, qui n'avait pas une édition antérieure à laquelle le comparer, mais le design a tellement évolué à partir du X5. Une fois que vous le voyez dans la chair, vous réalisez à quel point il convient réellement à la voiture.
L'évolution de Kidney Grille est un peu du folklore BMW. Au cours des trois dernières années, l'équipe de conception basée à Munich a ajouté des séparations entre les modèles, ce qui signifie qu'au lieu de partager les mêmes formes de rein, chaque modèle a son propre design et sa propre histoire à raconter.
Performances BMW M3 et M4
Le thème de s'éloigner de ce qui a été fait auparavant semble être celui que BMW prend au pied de la lettre. Les nouvelles BMW M3 et M4 2021-2022 proposent toutes deux des améliorations extrêmement puissantes, avec un accent particulier sur la transmission. « Ils reçoivent chacun le moteur Next-Gen 6 cylindres en ligne de petite cylindrée de 3 litres », révèle Michel. « Le modèle de compétition a 375 kW; plus de 500 CV dans les anciens termes, ce qui pour un 3 litres est tout simplement fou. Étant un biturbo, il y a beaucoup de couple, le modèle de compétition a 650 Nm, ce qui est le montant le plus élevé jamais atteint dans un 6 cylindres BMW.
Les spécifications de performances améliorées signifient que les nouvelles voitures de la série M peuvent atteindre des temps de sprint de 3,9 secondes, un exploit rendu plus simple par le design élégant. "De toute évidence, nos ingénieurs M ont pris le châssis de base des séries 3 et 4 et y ont saupoudré un peu d'ADN de la série M, de sorte que ces nouvelles versions M3 et M4 ont tous les éléments auxquels vous vous attendez", déclare Michel. «Dans la mode M typique, ils se coincent si bien. Je ne doute pas que nous les verrons bien fonctionner ici en Australie; après tout, chaque génération est meilleure que la précédente. Les précédents M3 et M4 avaient environ 331 kW, il y a donc certainement une amélioration de la puissance, mais il y a aussi un tas de nouvelles fonctionnalités technologiques. Avec ces nouvelles voitures, il y a beaucoup plus d'équipements de sécurité, le centre d'infodivertissement a été amélioré ainsi que les fonctionnalités de conduite connectées; il a tout ce qu'il y a de plus récent et de meilleur de BMW.
La transmission manuelle est là pour rester
Alors que le principal sujet de discussion avant la sortie des M3 et M4 était le Kidney Grille, les fans ont commencé à se demander si nous avions vu le dernier de la transmission manuelle. Cependant, à partir d'aujourd'hui, Michel a mis celui-là au lit. « Avec nos propriétaires M, nous constatons un grand intérêt pour la transmission manuelle. Nous sommes donc vraiment ravis d'annoncer que nous sommes toujours en mesure de proposer une variante de transmission manuelle, qui sera disponible au cours du second semestre de l'année prochaine », a-t-il déclaré. "Cela a failli être éliminé de la phase de planification à Munich, mais nos ingénieurs M se sont battus très fort pour le garder et je suis heureux qu'ils l'aient fait."
La nouvelle transmission est une M Steptronic à 8 vitesses avec convertisseur de couple Drivelogic, la même boîte de vitesses que celle des M5 et M8. "Vraiment excitant, tous les nouveaux modèles M ont cette transmission et en plus, ces nouvelles variantes M3 et M4 ont reçu le traitement xDrive, vous pouvez donc obtenir cette puissance et ce couple beaucoup plus facilement", déclare Michel. "Ce qui est bien avec toutes ces options que nous avons ajoutées, c'est que peu importe le type de conducteur que vous êtes ou le type d'expérience que vous recherchez, il y a une BMW M3 et M4 pour vous."
Fonctionnalités de piste cachées
Nous avons également entendu des rumeurs concernant les caractéristiques spécifiques à la piste, auxquelles Michel était plus qu'heureux de nous faire plaisir. Le chef de produit de BMW Australie a révélé que pour la première fois, les M3 et M4 ont coiffé le package complet d'assistant de conduite avec fonctionnalités semi-autonomes de niveau 2, qui offrent jusqu'à 20 secondes de conduite mains libres. Bien que ce ne soit pas encore tout à fait légal ici en Australie, à l'étranger, c'est un sujet de discussion majeur. Tout comme le nouvel ajout ridicule auquel personne ne s'attendait.
« Nous avons ajouté un analyseur de dérive pour les nouveaux M3 et M4 », déclare Michel. "Avec cela, vous pouvez réellement regarder votre dérive sur le système d'infodivertissement et l'analyseur vous renseignera sur votre analyse de dérive. Avec les gars de M repoussant les limites de ce que les nouvelles technologies peuvent faire, ces voitures deviennent vraiment comme un ordinateur sur quatre roues. »
Le M3 Touring
Alors que les nouveaux M3 et M4 sont les principaux points de discussion ici, nous ne pouvions pas très bien parler au chef de produit chez BMW Australie sans se plonger dans le M3 Touring. Le wagon construit en usine a été annoncé plus tôt cette année, marquant une première pour le pays et un grand soupir de soulagement de la part des fans australiens de BMW. « Nous en avons eu vent il y a environ six mois lorsque Munich nous a contactés », explique Michel. « Ils nous ont dit : « Nous essayons de lancer une analyse de rentabilisation pour un wagon M3, pensez-vous que l'Australie serait intéressée ? ». Nous étions un peu du genre « Euh ouais, bien sûr ».
Selon le chef de produit de BMW Australie, la réponse à la révélation initiale a largement dépassé ses attentes initiales. « La première annonce de M3 que nous avons faite à notre réseau de concessionnaires était simplement qu'ils étaient si heureux que BMW ait pris cette décision. Nous sommes également assez heureux de dire que le jour où nous l'avons annoncé, nous avons eu des clients qui ont appelé pour demander à acheter. Nous les produirons probablement à la fin de 2022, mais au cours des 12 à 18 prochains mois, vous pouvez vous attendre à en savoir beaucoup plus sur le M3 Touring.
2021-2022 BMW M3 et M4
Bien que les nouvelles versions 2021-2022 des BMW M3 et M4 ne soient lancées en Australie qu'au début de 2021-2022, elles ne seront pas les premières à faire le voyage. Selon Michel, l'équipe a sournoisement sorti quelques modèles de pré-production M3 et M4 dans le pays. Le résultat? Une nouvelle vidéo insensée qui présente le meilleur de ce que nous pouvons attendre de la berline et des coupés. « L'équipe de Munich nous a permis de démarrer et de filmer, explique Michel. « Ils savent que nous avons une forte clientèle M et une solide clientèle M; Je pense que l'Australie est dans le top trois en termes de taux de prise - donc une BMW sur cinq achetée en Australie est un badge M. C'est énorme."
Ainsi, avec les faits enfin décomposés et les nouvelles BMW M3 et M4 2021-2022 en voie de descente, le moulin à rumeurs BMW pourrait enfin être enterré. Au moins jusqu'à ce que les premières photos de piste officielles de la M3 Touring émergent, c'est-à-dire.
