Sans tourner autour du pot, la nouvelle BMW Série 4 est aussi polarisante que controversée. Pour le moins, l'avant de la nouvelle série 4 a apporté un élément d'expressivité à une gamme BMW qui est par ailleurs traditionnelle, classique et peut-être même un peu sans incident. En dehors des modèles de performance « M », nous n'avons jamais vu une telle individualité et une telle expression d'un modèle BMW comme celui-ci auparavant.
Vous attendez probablement que nous fassions le cliché selon lequel "ça a l'air mieux en personne", mais c'est peut-être le cas. Qu'on le veuille ou non, BMW a créé quelque chose d'unique et de très spécial avec la nouvelle Série 4. Nous avons récemment eu la chance de voir la gamme dans la chair et avant d'aller de l'avant et d'appeler BMW, vous voudrez peut-être faire de même.
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Nouveau look polarisant
Les nouvelles grilles de rein (pourrait même les appeler poumons) sur la Série 4 ont fait parler de lui dans les cercles automobiles depuis que les images ont été divulguées en février de l'année dernière. Après avoir regardé les images et lu les rapports sur la nouvelle face avant, nous étions prêts à mettre un sac en papier sur notre tête pendant l'essai routier si c'était aussi mauvais que le disaient les experts. Lorsque nous avons parlé avec le responsable du design extérieur de BMW, Christopher Weil, il a même noté que les réactions à la voiture étaient, au début, controversées. "Bien sûr, les premières réactions ont été assez intenses, mais la voiture est maintenant très acceptée", a-t-il déclaré. Nous devons être d'accord avec lui. Depuis la fuite en février, le design s'était très légèrement développé sur nous, et pourtant nous ne l'avions toujours pas vu en personne.
Lorsque nous sommes arrivés à BMW Sydney pour conduire la nouvelle Série 4, nous nous sommes immédiatement arrêtés pour admirer cette nouvelle calandre avant. Lors des premières impressions, les reins noircis du 420i étaient nos préférés. Ils ont mis en valeur la peinture Alpine White et le noir a parfaitement rétréci la calandre à l'avant. Les pièces extérieures noires, y compris la calandre, les coques de rétroviseurs et les roues M-Sport ont abouti à un joli look agressif pour une voiture qui n'est pas nécessairement le modèle le plus sportif de la gamme. Nous avons ensuite tourné notre attention vers le haut de gamme M440i, qui se présentait dans une magnifique peinture métallisée Dravit Grey, notre couleur préférée dans la gamme. Les pièces extérieures étaient finies dans un gris satiné qui offrait un contraste parfait avec la couleur de la carrosserie. On commençait à penser que les critiques étaient un peu dures envers la pauvre série 4.
Il semble que les réactions aux fuites initiales aient été un peu prématurées. Lorsqu'elles sont correctement spécifiées, la nouvelle série 4 se présente remarquablement bien. Dans l'ensemble, nous devons être d'accord avec Christopher Weil sur celui-ci : « Quand les gens la voient dans la vraie vie, alors ils découvrent que cela fonctionne très bien, c'est très bien perçu dans la chair, la voiture est très bien acceptée maintenant » il a dit.
Machine de conduite dynamique
Bien qu'elle partage la même plate-forme de base que la série 3, la nouvelle série 4 se diversifie par rapport à son homologue plus décontractée. Le nouveau modèle comporte une bonne partie des améliorations dynamiques et structurelles qui apportent une sensation entièrement nouvelle à la dynamique de conduite du véhicule. Des changements drastiques sont apportés à la maniabilité, la voiture a été abaissée, ce qui réduit le centre de gravité de la voiture de 10 mm. Ce changement est le plus évident à mi-coin, le véhicule n'est pas facilement contrarié par l'ajustement à mi-coin et les irrégularités de la route. Même lorsqu'elle est poussée, la voiture est heureuse de danser grâce également à sa répartition parfaite du poids 50:50 et elle fournit beaucoup de retours au conducteur à chaque virage.
La précision sur l'essieu avant et la dynamique globale du véhicule ont dépassé les attentes. L'avant et l'arrière du véhicule ont subi un « raidissement » substantiel grâce à des renforts supplémentaires qui ajoutent de la précision mais ne perturbent pas la qualité de conduite. Vous remarquez ces changements au virage, la voiture est agile et précise au centre et à l'extérieur. La partie avant mord joyeusement dans le tarmac et la précision ajoute de la confiance au conducteur lorsqu'il change rapidement de direction. BMW ajoute 1,5 degré supplémentaire de carrossage négatif sur les roues avant, combinez cela avec l'ensemble décalé de pneus Michelin Pilot Sport 4S, et la dynamique globale dépasse vraiment celle de la série 3. "Vous pouvez vraiment sentir dans la direction que la voiture est plus précise que la série 3", a déclaré Weil.
La programmation
420i
Le 420i offre la dynamique des modèles les plus puissants à un prix raisonnable. Propulsé par un moteur 4 cylindres turbocompressé produisant 135 kW de puissance, le 420i n'est pas en reste, mais selon les normes des voitures de sport, vous n'obtiendrez pas la puissance que vous trouvez dans d'autres voitures à ce prix. Ce que vous obtenez, c'est la phénoménale transmission à 8 vitesses, standard dans tous les modèles de la série 4. Sur l'autoroute et en ville, le 420i est confortable et silencieux. La cabine a peu ou pas de résonance et le moteur est silencieux. Dans ce modèle, vous n'obtiendrez pas l'excitation que vous obtenez lorsque vous poussez la voiture, mais ce n'est pas pour cela que le 420i est vraiment conçu.
Performance du moteur: 135 kW (184 ch)
Transmission: Boîte automatique sport à 8 vitesses Steptronic
Accélération: 7,5 s
Consommation: 6,4 l/100 km
Émissions : 146 g/km
430i
Le 430i constitue une excellente incursion dans la gamme de la série 4. Ce modèle est équipé d'une suspension M-Sport qui offre de grands changements dynamiques entre les modes de conduite. Le moteur n'est pas le plus gros de la gamme, mais combiné à la fabuleuse transmission à 8 vitesses, il est toujours au pouvoir et ne se sent jamais dépassé.
Performance du moteur: 190 kW (258 ch)
Transmission: Boîte automatique sport à 8 vitesses Steptronic
Accélération: 5,8 s
Consommation: 6,6 l/100 km
Émissions : 151 g/km
M440i xDrive
Nous étions très excités pour le M440i, et pour une bonne raison, c'est sacrément rapide. Nous avons vu certains M440i chronométrer bien sous le temps revendiqué de 0 à 100 km/h de 4,5 s. Même si nous n'avons pas eu la chance de pousser la voiture au-delà des limites légales, nous devrions les croire. Tous les modèles de la série 4 masquent incroyablement bien la vitesse. L'accélération est rapide, et si vous ne faites pas attention, vous pouvez vous approcher d'un territoire dangereux en un rien de temps. La puissance est là avec vous tout le temps, cependant, l'échappement laisse un peu à désirer. Les vannes s'ouvrent, les vitres vers le haut ou vers le bas du véhicule ne disent pas grand-chose. Les nouvelles lois sur les émissions sont principalement à blâmer, nous n'allons donc pas négliger BMW, nous voulions juste un peu plus du glorieux turbo six.
Performance du moteur: 285 kW (387 ch)
Transmission: Boîte automatique sport à 8 vitesses Steptronic
Accélération: 4,5 s
Consommation: 7,8l/100km
Émissions : 178 g/km
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