Vous savez que vous aimez le look, l'éthique et la culture autour des Cafe Racers. Vous avez passé du temps à parcourir les images de Google en examinant différents modèles et types tout au long des années 60 jusqu'à maintenant, en envisageant la possibilité d'en posséder un vous-même. Mais il est difficile de naviguer dans les forums interminables de sacs mélangés bénéficiant tous d'une expertise qui peut être juste des bourdes et des fanfaronnades - en fait, c'est probablement le cas.
Nous avons contacté Stan Bullock d'Australian Motorcycle Expert, Bikebiz, pour avoir un aperçu de certaines considérations de base, mais importantes, que vous devez garder à l'esprit avant, pendant et après votre premier achat de Cafe Racer.
Questions de taille
Ce pourrait être la plus belle pièce de moto rétro que vous ayez jamais vue, mais veillez à bien vous mesurer dessus/à côté. Ceci pour deux raisons principales 1; Vous aurez l'air un peu idiot s'il est trop petit ou trop grand pour votre taille ou votre poids 2; Cela peut être dangereux - Les Cafe Racers (en particulier les modèles d'origine plus anciens) n'ont pas de composants modernes, comme des freins réactifs, et sont donc plus difficiles à contrôler/arrêter, alors assurez-vous que le vélo n'est pas trop lourd ou trop grand pour à vous de gérer.
Il y a une différence entre rustique et battu
Il est difficile pour les primo-accédants de faire la différence. Il est à la mode en ce moment d'acheter des vélos modernes qui ont été personnalisés pour ressembler à un Cafe Racer vintage - mais cela ne veut pas dire que les gens n'achètent pas également les classiques ridgy-didge. Une question à garder à l'esprit lors de cette opération; est-il réellement rustique ou est-il simplement battu et construit sur des morceaux d'équipement bâtard. Une façon de faire la distinction entre les deux est de faire évaluer le vélo par un mécanicien avant l'achat - le vendeur peut être frustré par vous pour cela, mais vous finirez avec les connaissances dont vous avez besoin pour faire un achat éclairé.
Acheter du vieux, c'est acheter du capricieux
Comme pour acheter n'importe quel vélo, vous devriez parcourir une liste de contrôle de sécurité et de fonctionnalité : pneus, roulements de casque, plaquettes de frein et garnitures de frein - ce sont les choses les plus courantes qui peuvent s'être dégradées sur le vélo, en particulier un plus ancien. Commencez par inspecter les dommages causés par un accident dans le cadre et vérifiez l'usure de la chaîne et des pignons.
Jetez également un coup d'œil à la fenêtre d'huile et vérifiez sa couleur - cela vous donnera une bonne indication de la qualité de l'entretien de la moto. Si l'huile est complètement noire et/ou ne tombe pas dans la région « High-Low », le vendeur n'a peut-être pas entretenu correctement le vélo.
Vérifiez s'il y a eu des frottements/effilochages passés des fils près de l'entrée de la direction, car cela pourrait éventuellement provoquer un court-circuit électrique à mi-parcours, ce qui pourrait être mortel. Enfin, inspectez l'état des surfaces exposées, telles que le réservoir de carburant, l'échappement et le/les silencieux pour déceler la rouille et les dommages.
Découvrez ce qui a été modifié et à quoi cela sert
Avec n'importe quel vélo qui a été modifié, il est vraiment important de vérifier les inclusions, que ce soit pour le style ou la fonctionnalité. Dans certains cas, les modifications apportées aux vélos pour améliorer les aspects visuels peuvent en fait entraver la capacité de la machine à fonctionner. Par exemple : les barres qui tombent sur le réservoir ou le carénage à pleine position pourraient finir par vous coincer les doigts ou les pouces pendant le trajet. L'acheminement arrière des câbles de commande, de l'embrayage et de l'accélérateur pourrait affecter le fonctionnement des composants clés, comme le retour de l'accélérateur. Le moyen le plus simple de le savoir est de demander au vendeur ce qui a été fait exactement au vélo alors qu'il était en sa possession.
Vérifiez-vous avant de vous détruire
D'accord, vous êtes allé de l'avant et avez effectué l'achat - c'est maintenant à vous d'entretenir votre nouvelle machine. Il y a quelques éléments clés que vous devriez vérifier.
Tout d'abord, l'équilibre sur un café racer est plus difficile à maintenir, ce qui signifie que le PSI de vos pneus doit être vérifié et surveillé à peu près chaque fois que vous partez en balade - nous ne saurions trop insister sur ce point, car cela pourrait faire la différence entre la vie et la mort pour toi.
Autre point important : vérifiez la chaîne d'entraînement (chaîne et pignons) tous les 1000 k environ. Cela augmentera la durée de vie de votre vélo et facilitera une conduite plus douce sur votre nouvelle machine. Enfin, vous voudrez utiliser du carburant de bonne qualité (comme on le ferait pour la plupart des choses qui vont vite). Avis de non-responsabilité : si votre moto a un carburateur, mettez du sans plomb 95 dans le réservoir, évitez le Premium 98 et tout ce que vous faites; très certainement ne faites jamais le plein de carburant à base d'éthanol - bien que ce type de carburant nettoie le moteur et le réservoir de carburant, toute rouille qui s'est accumulée traversera ensuite le moteur pendant que vous roulez, ce qui nous fait confiance, vous ne le faites pas voulez arriver.
N'ayez pas peur de demander
Enfin, vous voudrez rejoindre des communautés en ligne et commencer à en savoir plus sur le vélo que vous avez acheté. Postez des questions et des requêtes qui, une fois répondues, vous aideront dans votre cheminement pour devenir un aficionado de Cafe Racer. Vous pouvez même vous faire quelques amis dans le processus !
FAQ générale
Que dois-je rechercher lors de l'achat d'un café racer ?
Lorsque vous achetez un café racer, assurez-vous qu'il est de la taille qui vous convient, faites évaluer le vélo par un mécanicien et renseignez-vous sur tout travail effectué sur le vélo.
Un café racer est-il confortable à conduire ?
Un café racer est conçu pour la vitesse et la maniabilité plutôt que pour le confort. Ils sont légers et généralement utilisés pour de courts trajets et de courtes distances.
