Lorsque James Bond est entré en scène dans le film à succès Thunderball en 1965, personne n'aurait pu prédire qu'Aston Martin revendiquerait le titre de voiture la plus célèbre du monde. Mais le film a marqué le début d'une histoire d'amour non seulement pour l'agent spécial du MI6, mais aussi pour la voiture qu'il conduisait, une Aston Martin DB5.
L'histoire de Bond et Aston Martin a commencé avec Ken Adam et John Stears, un décorateur et un homme d'effets spéciaux, visitant l'usine Aston Martin Newport-Pagnell en 1963. Les producteurs du film, Albert "Cubby" Broccoli et Harry Saltzman, avaient envoyé la paire pour trouver les dernières Aston Martin à utiliser dans le film Goldfinger. La mission consistait à récupérer deux voitures presque identiques, l'une pour la conduite acrobatique et les poursuites et l'autre pour les plans de « héros » - plans de l'intérieur et gros plans - qui nécessiteraient une quantité impressionnante de travail de la part de Stears pour équiper le voiture avec les gadgets signature de Bond.
Dans une tournure surprenante, le président d'Aston Martin, David Brown, a demandé à la société de production d'acheter les voitures, plutôt que de les donner pour une utilisation dans le film. Les deux sociétés se sont compromises, Aston Martin prêtant les voitures à Eon Productions pour le tournage.
Goldfinger a fini par être un succès pour Aston Martin. Les ventes de DB5 ont explosé. Au moment de produire Thunderball, Eon Productions a commandé deux berlines DB5. Les dossiers de construction des voitures indiquent en fait la désignation des voitures comme "Bond Car". Les deux voitures ont reçu le traitement de gadgets d'Adam.
Après le tournage, les deux voitures ont été stockées jusqu'à ce qu'elles soient vendues en 1969. Le collectionneur britannique Anthony Bamford les a récupérées, vendant rapidement l'une mais gardant l'autre jusqu'en 1970. Cette voiture a finalement été vendue au Smokey Mountain Car Museum à Pigeon Forge, Tennessee, où il a été présenté comme pièce maîtresse pendant 35 ans. RM Auctions a vendu la voiture en 2006, après quoi elle a été entièrement restaurée, y compris les gadgets, par Roos Engineering en Suisse. L'auteur Dave Worrall a nommé la voiture « la voiture la plus célèbre du monde » dans son livre de 1993. L'historien Stephen Archer a expliqué : « La DB5 est une Aston spéciale, mais celle-ci a une aura qui lui est propre. Le simple fait d'être en sa présence est excitant. Le niveau de restauration de Roos est extrêmement impressionnant et le Swiss Furka Pass vous attend. Et venez le 17 août 2021-2022, cela pourrait être le vôtre, si vous avez l'enchère gagnante.
