Alors que la dernière 8e génération de la tristement célèbre Golf GTI n'a pas encore atteint les côtes australiennes, cela n'a pas empêché MANHART d'entraver les performances de la référence de la trappe chaude. La marque a travaillé sa magie sur le nouveau modèle plutôt controversé, en ajoutant des ajustements visuels à la partie avant « extravagante » et en améliorant encore l'intérieur et les performances du moteur. Enfin et surtout, il y a une Rolls-Royce comme un éclairage « Starry Sky » dans la garniture de pavillon.
Manhart Golf GTI 290
Moteur: 4e génération EA888, moteur TFSI 4 cylindres de 2,0 litres, transmission DSG à 7 vitesses
Puissance: 290 CV (Boîtier d'alimentation MANHART MHtronik)
Couple: 425 Mn (MANHART MHtronik Powerbox)
Suspension: Ressorts d'abaissement MANHART par H&R
roues: MANHART Venturi Style en Soie Noir Mat, 19×8 ET40 (225/35 ZR19)
Volkswagen a apporté le plus grand changement visuel à une Golf en près de 8 ans en annonçant le modèle de 8e génération. Et disons simplement que les premières impressions ont été un peu « mitigées ». Nous faisions partie de cette foule qui était sceptique quant à la nouvelle forme, mais nous rappelions que cela faisait purement partie du parcours entre les générations.
Sous sa forme MANHART actuelle, la MK8 GTI semble agressive et plutôt mature avec des changements visuels qui ajoutent les lignes de carrosserie d'origine de la voiture. Notamment un jeu de ressorts H&R qui abaisse la carrosserie de 40 millimètres. En plus de la position accrue, un ensemble de jantes à rayons multiples de style Venturi montées sous les ailes mesurant 19 × 8 ET40 enveloppées dans 225/35ZR19.
L'extérieur du véhicule est complété par un diffuseur interne MANHART qui met en valeur la carrosserie noire distinctive de la Golf GTI 290 avec des rayures décoratives assez discrètes mais néanmoins efficaces dans le rouge typique de la GTI. Pour compléter l'intérieur, un ciel étoilé exclusif avec d'innombrables petites LED a été installé en tête d'affiche qui vous fera rouler à la manière typique de Rolls-Royce.
La GTI sort de l'usine avec une puissance raisonnable de 245 ch et 370 Nm sous le capot. Ce qui est ok pour le trajet quotidien, mais l'équipe MANHART a détecté d'autres chevaux en attente d'être lâchés. Dans le plus pur style VW GTI, la trappe chaude à quatre cylindres turbo de deux litres mourait d'envie d'augmenter la puissance avec l'aide du module MHtronik interne de MANHART. Booster la voiture à son chiffre à savoir 290 ch et 425 Nm.
Vous aimerez également :
Les M3 et M4 menaçants de 600 ch de MANHART prouvent que plus c'est gros, mieux c'est
La camionnette électrique de Canoo est prête pour le week-end
L'Audi E-tron GT prend la Porsche Taycan de front
