C'est pourquoi nous aimons McLaren. Connu dans le monde entier pour ses hypercars en édition limitée, parfois absurdes. Ils se sont bâti une réputation de fabricant incontournable pour certaines des machines les plus folles de la planète, à savoir Speedtial, Senna et Elva. Et ils viennent de dévoiler un autre modèle phare pour compléter le coupé 765LT « Longtail » qui a été dévoilé l'année dernière. Présentation du 765LT Spider.
Spécifications McLaren 765LT Spider
Vitesse maximum: 330 km/h (205 mph)
0-100 km/h (62 mph): 2.8s
0-200 km/h (124 mph): 7.2s
0-400m / ¼ mile: 10.0s
Puissance maximum: 765PS (755bhp)
Couple maximal: 800Nm (590lbft)
La nouvelle Spider est la supercar décapotable la plus puissante jamais produite par McLaren et apporte les plus hauts niveaux d'engagement du conducteur à l'expérience McLaren LT. Celui qui incarne la dynamique clé de l'ensemble le plus dynamique et axé sur la piste de McLaren, y compris : un poids réduit au minimum, une dynamique axée sur la piste, un aérodynamisme optimisé et, surtout, l'exclusivité. Il n'y en aura que 765 offerts et construits selon les commandes des clients - le même total numéroté individuellement que le coupé épuisé.
Le conducteur de la LT Spider est au centre de l'expérience avec un féroce moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 765 ch - avec un rapport poids/puissance le meilleur de sa catégorie - et 800 Nm de couple. De plus, les rapports de démultiplication de la transmission ont été révisés pour un engagement encore plus important tout au long de la plage de régime, alors que vous vous catapultez vers une vitesse de pointe de 330 km/h en un peu plus de 20 secondes.
« L'abaissement du toit décapotable ouvre un autre niveau d'engagement du conducteur. Le coupé est impressionnant, mais lorsque vous abaissez le toit du Spider, il y a un changement radical de caractère - presque un élément théâtral », a déclaré Ian Howshall, chef de produit mondial.
Les problèmes de poids et de rigidité appartiennent au passé avec les cabriolets modernes. Par exemple, le 720S Spider à partir duquel le 765LT Spider est développé ne pèse que 1 468 kg et affiche un meilleur rapport poids/puissance que n'importe lequel de ses concurrents. Mais cela n'a pas empêché la philosophie de Longtail de briller dans une demande pour la poursuite incessante de la marque pour réduire le poids. Avec un poids de 1 388 kg (presque 100 kg de moins qu'une Porsche GT3), la nouvelle Spider réduit de 80 kg le poids DIN de la 720S Spider.
Pour y parvenir, presque tout a été changé en fibre de carbone, y compris le séparateur avant, le nouveau pare-chocs avant, les lames de porte inférieures et les jupes latérales, le pare-chocs arrière enveloppant et l'aileron arrière actif. Et pour les ballers, le capot, les ailes avant, les panneaux de porte extérieurs et les ailes arrière sont également disponibles en fibre de carbone couleur carrosserie en tant qu'options définies par MSO. Les ailes avant réduisent le poids d'un total de 1,2 kg, les ailes arrière et les panneaux de porte ensemble de 4,9 kg.
Notre édition préférée des modèles McLarens « Longtail » serait probablement l'échappement. Dans ce cas, un système d'échappement en titane domine la scène sonore et constitue un bel ajout visuel à l'arrière de la voiture. Les quatre tuyaux de sortie ronds montés au centre sont conçus, dimensionnés, inclinés et positionnés pour augmenter le volume d'échappement et la position relative de chaque tuyau par rapport aux autres fournit le contenu harmonique précis que vous attendez d'un LT. Nous allons affronter en bleu, s'il vous plaît.
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