Alors que nous sommes à l'aube de la généralisation des véhicules électriques, le concept de « vouloir » un véhicule électrique au lieu d'en « avoir besoin » doit être examiné. Les voitures électriques ne sont pas réservées aux premiers utilisateurs, car elles ont atteint un stade où être une alternative séduisante à votre SUV familial standard est une réalité. Les SUV ou crossovers électriques sont la prochaine grande nouveauté et tout le monde est impatient de sauter dans ce train en marche. Ce qui a été lancé par Tesla est maintenant adopté par d'autres, de sorte qu'un VE n'a pas besoin de ressembler à une voiture conventionnelle.
Sans avoir besoin d'inclure un moteur ou même de façonner le design en fonction des complexités nées à cause d'un; un VE peut être quelque chose de totalement différent et frais. Entrez dans l'Ioniq 5 et c'est un SUV qui a fait le monde prendre un souffle collectif à son style futuriste. Plus que sa gamme ou les morceaux en dessous, l'Ioniq 5 prend la toile d'un EV et brosse un tableau totalement différent. Soutenu par une toute nouvelle plate-forme EV uniquement, il s'agit de la Hyundai la plus attrayante visuellement avec ses lignes géométriques complexes et sa forme sans encombrement. Les phares étroits ont des grappes de pixels, tandis que les poignées de porte affleurantes rappellent les VUS de luxe plus chers. Bien qu'il s'agisse d'un SUV massif et qu'il soit équipé de roues de 20 pouces «pixel design» super cool, l'Ioniq 5 cache en quelque sorte très bien son encombrement.
À l'intérieur, l'Ioniq 5 adhère au modèle de conception Tesla-esque d'un écran massif tandis que l'écran central et l'écran principal du conducteur sont réunis. Le reste de l'habitacle est un peu austère, mais Hyundai a intelligemment utilisé des matériaux écologiques/durables pour la majorité de l'habitacle, comme les sièges, les garnitures de porte ou les accoudoirs.
De nombreuses technologies sont proposées avec un affichage tête haute en « réalité augmentée » ainsi qu'un éventail de fonctions d'aide à la conduite. Il existe deux versions de l'Ioniq 5 en vente : un modèle d'entrée de gamme avec une batterie de 58 kWh et un moteur électrique arrière, tandis que la version avec batterie de 72,6 kWh se présente dans une configuration à traction intégrale (AWD) avec un moteur avant supplémentaire. .
La version AWD à batterie de 72,6 kWh revendique au nord 300 chevaux et un couple copieux de 650 Nm. Cependant, son autonomie de 470 à 480 km est quelque chose de plus attrayant et comparable au Tesla Model Y, son plus grand rival. En parlant de cela, l'Ioniq 5 vise clairement à capturer le marché lucratif des crossovers EV haut de gamme, mais battre la Tesla serait son plus grand défi. Cela dit, avec un prix de départ de 71 900 $ (75 900 $ pour la version AWD), le radical Hyundai EV semble être juste sur l'argent surtout avec son look qui fait tourner les têtes.
